Via i-net on trouve pas chèr, alors.... à plus, merci, Errio par Tchotto » 22 Nov 2006 01:05 par Le noir » 22 Nov 2006 01:54 D'après mes petites connaissances, quand on diminue la section d'un tuyau, ce n'est pas la pression qui augmente, (elle diminue) mais la vitesse qui augmente (à moins qu'il y ait une exemption pour les gicleurs? ) par Errio » 22 Nov 2006 09:44 Sur le bruleur en fonction de la puissance de la chaudière, on monte un gicleur avec débit "x". Dans mon cas je pourrais mettre un 0, 55 ou un 0, 60. (plutôt 0, 55 pour moi avec 23KW charge utile) Avec le 0, 55 je dois mettre une pression d'environ 11 bars, et avec le 0, 60 je dois mettre environ 10 bars. Tableau remplacement pompe SUNTEC - RGS. Ces chiffres sont donnés par le fabricant du bruleur. La technologie des fluides est très complex, et les fabricants des gicleurs ont basés leurs conceptions sur des années d'études et expériences. Ce ne sont pas des simples tuyauteries. Mais généralement parlant tu as raison. Dans un tube, c'est la vitesse qui augmente si l'on diminue son diamètre à débit égal!!
Si sans la pompe le ventilateur ne tourne pas librement (lancé à la main, il doit faire plusieurs tour avant de s'arrêter progressivement) ses paliers sont peut être gommés et il a du mal à tout entraîner. Il n'arrive pas à atteindre sa vitesse optimale. Brasse moins d'air, ne permet pas à la pompe d'atteindre la bonne pression... D'où peut être vos problèmes. bonjour, avec quelques jours de retard, merci pour vos réponses. j'ai donc fait un gros nettoyage de l'ensemble, y compris le ventilateur comme vous le disiez - il y a toujours des poussières dues à l'aspiration, surtout avec cet age avancé - et de nouveau la pompe. maintenant ça démarre et ça tourne tout seul, y compris le moteur. à tout hasard savez vous où je pourrais trouver la notice pour une idealstandard 2001 de 1987? elle est montée avec une centrale de commande RD2032, et le bruleur Mi4R. Vue éclatée pompe fioul suntec 1. je n'ai rien réussi à trouver sur le forum. il y a régulièrement des "petits soucis", pas graves, mais une notice aiderait bien pour trouver les solutions sans galérer.
Sans oublier Johnson Controls dont nous sommes représentant officiel pour la France. Entretien bruleur MI4R : erreur au remontage pompe Suntec, détrompeur (Page 1) – Forum sur chaudières au gaz, fioul, granulès, etc... – Plombiers Réunis. Chez Diff nous proposons également des gammes complètes de robinetterie de radiateur avec Acova, Honeywell et Oventrop et un large choix sur d'autres marques comme Giacomini, RBM ou Danfoss. Sans oublier les thermostats d'ambiance Delta Dore, Honeywell ou Hager. Robinet à sphère RBM et Effebi, clapets antipollution et disconnecteurs Honeywell et Watts, filtre désemboueurs RBM et Sentinel, réducteurs de pression Itron/RBM, l'essentiel du génie climatique est disponible sur le site DIFF. espace
les derniers essuyages se sont faits avec du tissus imbibé de fuel. donc pas "sec sec", et j'imagine que le corps de pompe se remplit instantanément à la relance? donc comme tout était en ordre, j'ai cherché pourquoi ça pouvait bloquer au démarrage. en l'actionnant à la main, l'arbre tourne, mais au démarrage "électrique" du moteur, ça coince. finalement, et à force de tourner, retourner, faire coulisser manuellement l'arbre dans la pompe, le moteur a fini par entrainer la pompe au démarrage. résultat ce soir ça chauffe. Vue éclatée pompe fioul suntech. peut etre qu'hier les plaques étaient trop "à sec" et moins aujourd'hui (essuyage au fuel), peut etre que les manips de l'arbre ont nettoyé et viré des minuscules saletés dans la coulisse? en tout cas vu que l'arbre frottait très légèrement en tournant, je cherche maintenant du côté du joint d'arbre, parce que lui aussi il a son âge (caoutchouc) et que peut etre ça permettra à l'axe de mieux tourner. merci pour votre réponse et je vous tiens au courant pour la suite. Autre piste, le moteur ( ses paliers) Le moteur entraîne le ventilateur et la pompe.
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