Tiens nous informé de ta démarches, ça peut être intéressant? Re: Tirer en semi-auto avec une MG42 pat1892 Mer 03 Oct 2012, 20:53 Armes 70 à Lure a vendu deux 34 en semi-auto il n'y a pas très longtemps et il n'est pas impossible qu'il en ressorte prochainement. Re: Tirer en semi-auto avec une MG42 patpat Mer 03 Oct 2012, 22:21 Pour ce qui est de la modification en semi-auto, il semble apparemment qu'il suffise de monter les pièces existantes. Mais je ne vois pas trop comment ça marche, à part le bloc détente qui fait penser à ce qu'on trouve dans les fusils semi-auto courants. SODECO-NEW > MITRAILLEUSE MG42/53 NEUTRALISEE. Dans quelle mesure la législation française accepte d'autoriser l'accès d'une arme ainsi modifiée, c'est la question. Mais la société France-Armes m'a indiqué que le projet est réalisable. Je suis très tenté, ne serait-ce que par la simple curiosité du tireur sportif pour les armes originales. Re: Tirer en semi-auto avec une MG42 CLOSDELIF Mer 03 Oct 2012, 23:07 ------------------------ Non nobis Domine, non nobis, sed Nomini Tuo da Gloriam.
Il utilisait deux galets situés dans la tête de culasse qui étaient poussés contre le canon pour verrouiller l'ensemble. Durant le recul, ils étaient ressérés, séparant le canon et culasse. Le chargeur d'assaut de son prédécesseur et sa fixation furent abandonnés pour simplifier l'ensemble. La méthode de fabrication s'inspira de celle du MP-40, avec un recours important à l'estampage et à l'assemblage par soudure, le montage étant réalisable dans des ateliers de mécanique standards (selon un mode de production déjà mis en œuvre pour le Chauchat). Le modèle créé, appelé MG39, était encore assez similaire à la MG34 mais sa construction requérait deux fois moins de temps (75 heures au lieu de 150) et moins de métal. Son prix de revient était de 250 Reichsmark contre 327. L'étude fut poursuivie pour améliorer encore l'arme, le sélecteur de tir fut lui aussi abandonné et la construction encore simplifiée. Cette version fut officiellement adoptée par la Wehrmacht sous le nom de MG42. Au moins quatre sociétés furent chargées de la fabrication en série: Grossfuss, Mauser-Werke, Gustloff-Werke et Steyr-Daimler-Puch.
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