*** PIÈCE VENDUE *** Référence 117056 Moteur YAMAHA 1300 XJR Envoyer une question sur ce produit * Champs requis. Comment être contacté Indifférent Par Adresse Mail Par Téléphone En soumettant ce formulaire, j'accepte que les données saisies soient utilisées pour répondre à ma demande d'information concernant ce produit ou service. Annuler ou Envoyer mon message Description Détails du produit Description Moteur complet YAMAHA 1300 XJR. Compression Ok (12. 5 - 12. 4 - 11 - 10. 2). Moteur Yamaha 1300 XJR - YouTube. * ATTENTION: Non remis en route et non testé. Vendu en l'état. À remettre en route ou pour pièces. Vendu sans démarreur, allumage, alternateur, carburateurs. Fiche technique Marque YAMAHA Cylindrée 1300 Modèle XJR Année 1999-2003 Type du véhicule RP021 Réf. constructeur 5EA-11101-00-00 13 autres produits dans la même catégorie: Prix 480, 00 € DÉSOLÉ - PIÈCE VENDUE! 710, 00 € 440, 00 € 520, 00 € 869, 00 € En Stock! 528, 00 € 385, 00 € 858, 00 € 450, 00 € 790, 00 € 250, 00 € Moteur YAMAHA 1300 XJR
En réalité, même si l'appellation XJR est née fin 1993 au Japon et connue en France fin 1994, son histoire commence réellement en 1978 avec l'apparition de la première XS 1100. Malgré le remplacement de la transmission par cardan et du phare carré, une XJR ne diffère finalement pas tant que ça d'une XS et son look classique attire encore aujourd'hui beaucoup les regards. Cela explique par ailleurs pourquoi dans le chapitre « motivation d'achat » du maxitest m-s, c'est l'esthétique qui l'emporte! Sabot moteur xjr 1300 yamaha. À défaut de vanter ses performances, sa sobriété ou sa protection, vous êtes unanimes quand il s'agit de succomber au charme discret de cette moto presque sans concurrence et qui n'a pas besoin de plastique pour cacher son petit radiateur… d'huile! Toutefois, une mécanique comme celle de la XJR s'avère de moins en moins compatible avec les normes antipollution actuelles et la rendre conforme coûte chaque fois plus cher. Pour 2007 et les deux années à venir, Yamaha a décidé d'entamer des modifications techniques assez importantes, comme l'adoption de l'injection électronique, d'un nouvel échappement avec catalyseur ou encore d'arbres à cames au profil différent, histoire de l'homologuer aux normes euro-3.
Pour un usage quotidien ou en ville, elle offre beaucoup d'agrément car tout est facile à doser. Si elle ne souffrait pas d'un poids important (avec un surplus de quelques kilos à cause du pot) et d'une maniabilité encore perfectible, la XJR serait presque une moto idéale. Moteur YAMAHA 1300 XJR - Moto-Doc.fr. Au niveau des doléances en revanche, il y a deux choses que l'injection n'a pas du tout corrigé (et c'est bien dommage, NDLR): la consommation et, par voie de conséquence, l'autonomie! La moyenne de 7, 8 litres pour 100 km apparaît trop élevée, surtout qu'elle grimpe de manière conséquente si l'on adopte une conduite sportive. Fidèle à elle-même Finalement, la plus grande qualité de la nouvelle XJR, c'est sa fidélité à la philosophie d'utilisation qui l'anime depuis plus d'une décennie. Avec des solutions techniques modernes (injection, nouvelle ligne d'échappement catalysée, arbres à cames plus soft…), on aurait pu craindre une perte de caractère ou assister à une refonte totale de la moto. Il n'en est rien et c'est mieux ainsi.
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