RENAULT 651 Type Technique: 7461 Début: 01/11/1972 Fin: 18/11/1980 Nb Fab: 18228 Caractéristiques principales: Moteur MWM D 227-4 Diesel 4Cyl. Refroidissement à Eau 65 Ch DIN - 47, 84 KW (2350tr/min) Alésage 100 - Course 120 (3770 cm3) Embrayage à sec double effet (PDF indép. ) Boîte 3 x 4 -12 Vit. (avec 2 réduct. ) + 3 AR Essieu avant oscillant à voies règlables. Moteur et composant tracteur Renault-Claas 651 - Prodealcenter. Direction hydrostatique assistée. Pont Arrière à couple droit. Freins à disques à expansion extérieurs. Prise de force AR 540 tr/min. indépendante. Relevage TractoControl 2000 daN Attelage 3 points Norme II
Mon problème venait bien d'un décalage de l'équilibreur j'ai constaté un décalage de 2 dents.... Merci pour votre précieuse aide dans cette réparation. Bien cordialement JMV Membre Actif Messages: 12 Date d'inscription: 08/05/2011 Sujets similaires Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Informations techniques pour ce véhicule. Préconisations lubrifiants et graissage pour véhicules à moteur. Huile moteur, huile transmission (boite & pont), niveau liquide de frein, liquide refroidissement, liquide de direction assistée, suspension et vérins.
En dehors de ces éléments, on peut aussi rencontrer des problèmes d'injecteurs (problème reglé maintenant), et parfois de turbo (membrane poreuse par exemple). Allez, on attaque la bete. Renault 651 moteur le. Le support de filtre à gasoil Le premier élément que nous allons voir est le support de filtre à gasoil, qui sert aussi de passage pour le liquide de refroidissement. Le problème est que ce support est en plastique, et qu'il vient se visser contre un passage d'eau situé sur la culasse, que voici: Avec le temps, le support vient à se déformer, et la portée culasse / support n'est plus étanche, le joint ne joue plus son role. Le symptome est une fuite de liquide de refroidissement. Pour effectuer le diagnostic, il suffit de déclipser les 2 agrafes qui tiennent le filtre à gasoil, de le sortir de son logement, et de regarder en dessous dans le support (on peut voir le dessus du collecteur d'admission). Si du liquide de refroidissement se trouve à cet endroit, c'est que le support fuit et doit etre remplacé.
Voici le support: Ca peut se trouver sur ebay par exemple: 6512000456 orig Flansch Auslaufstutzen OM 651 Mercedes Benz Viano Vito W639 NEU* On poursuit le démontage. Le radiateur EGR Voici de quoi il s'agit: On le voit sur ce schéma du circuit de recyclage des gaz, repère 4: Ce radiateur permet de refroidir les gaz d'échappement recyclés. Ce n'est pas un élément qui pose problème. Le tube EGR On accède maintenant au tube EGR (repère 5 sur le schéma du recyclage des gaz ci dessus). On peut le voir ici: Il est bien encrassé, comme tous les composants du circuit d'admission au travers desquels passent les gaz d'échappement recyclés. Le tube permet d'envoyer les gaz d'échappement vers le cicuit d'admission, pour la dépollution. Moteur tracteur renault 651. Il ne pose pas de problème particulier. On continue le démontage. Le by pass EGR Le by pass EGR (repère 3 sur le schéma du recyclage des gaz) sert à diriger le flux de gaz d'échappement soit au travers du radiateur EGR, soit directement dans le circuit d'admission. Le fait de pouvoir jouer ainsi sur la température des gaz d'échappement recyclés permet d'améliorer la dépollution à froid, mais aussi de contribuer à faire monter le circuit d'échappement en température lors des phases de régénération.
Je les ai démonté un par un et à chaque fois je faisais tourner à la main le villebrequin pour voir si j'avais toujours mon point dur. Je mettais garder le dernier cylindre celui sous la pompe à huile et là après avoir posé celui ci je n'ai plus ce point dur. Le point dur se situe lorsque le cylindre est au point mort bas. Peut il y avoir un lien avec le chapeau de la bielle que j'aurai monté à l'envers et qui viendrait frotter (sans laisser de trace) sur la pompe à huile? Je confirme également avoir bien remis les petits clinquants pour le calage de la pompe A propos des bielles quel est le montage correcte du chapeau sachant qu'il peut tout à fait se monter dans les 2 sens? Fiche graissage Renault - 651, 651-4 (1974 à 1987) - Niveau-huile.com. Merci par avance pour vos réponses.
Le symptome est une perte de puissance, avec le voyant moteur allumé et un ou plusieurs codes défaut actuel dans le boitier CDI. On peut en trouver sur ebay, exemple: orig. Mercedes Ansaugdrossel OM651 A6510900070 für R172 W166 W204 W207 W212 W218. Le collecteur d'admission Voici le collecteur d'admission: Une vue globale: Le collecteur d'admission est en plastique, avec les contraintes thermiques liées au passage des flux de gaz d'échappement recyclés, la pression des gaz de suralimentation, la chaleur de la culasse, il peut se produire une rupture de l'une des vis de fixation du collecteur sur la culasse. Renault 651 moteur l. Le symptome dans ce cas est une perte de puissance, avec un voyant moteur allumé et un défaut actuel ou mémorisé concernant le circuit de suralimentation. Pour diagnostiquer la panne, il faut mettre le circuit de suralimentation sous pression, et on peut alors entendre une fuite vers le collecteur. La vis qui casse est presque toujours en dessous du collecteur. Voila pour ces quelques astuces et petites explications, si vous avez d'autres astuces merci de les partager dans ce sujet, et si vous avez des questions comme d'habitude vous devez créer un sujet dédié.
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