Soustrayez la température de saturation du condenseur de la température du thermocouple. C'est la quantité de sous-refroidissement. Un sous-refroidissement inadéquat peut résulter d'une variété de problèmes, notamment un débit d'air insuffisant sur le condenseur, une charge de réfrigérant insuffisante ou des problèmes avec le détendeur thermique. Pointe Les températures optimales de surchauffe et de sous-refroidissement varient pour différents systèmes. Contactez le fabricant de réfrigération ou de climatisation pour connaître les valeurs recommandées pour les systèmes correctement chargés en réfrigérant. Les réfrigérants plus récents qui sont des mélanges de deux gaz ou plus peuvent avoir une différence de température de rosée et de point de bulle, communément appelée "glissement". Utilisez la température du point de rosée sur le graphique pression / température pour obtenir la température de saturation de l'évaporateur pour la surchauffe et la température du point de bulle pour obtenir la température de saturation du condenseur à mesurer sous-refroidissement.
Les systèmes de climatisation et de réfrigération assurent un refroidissement (et chauffage) en faisant circuler un réfrigérant à travers un système contenant un compresseur, d'un condenseur, une soupape de dilatation thermique et un évaporateur. Le gaz réfrigérant est comprimé, refroidi et élargie pour réduire sa température et sa pression et on l'évaporé pour éliminer la chaleur des locaux d'habitation ou des systèmes de réfrigération. Mesurer la surchauffe et sous-refroidissement peut vous aider à résoudre votre système de réfrigération. Sous-refroidissement inadéquat ou surchauffe peuvent indiquer une variété de problèmes vous obligeant à nettoyer ou d'entretenir votre système. Instructions Mesurer la surchauffe • Démarrez le système de réfrigération et de fonctionner pendant au moins 10 minutes pour établir l'état d'équilibre des températures. Connectez les jauges réfrigérant de multiples à la vanne de service d'aspiration entre l'évaporateur et du compresseur. Connectez le thermocouple tuyau de serrage à la ligne d'aspiration près de la vanne de service d'aspiration.
Connectez le thermocouple à un thermomètre numérique. • Mesure de la pression dans la conduite d'aspiration en utilisant la jauge de pression de réfrigérant. Noter cette pression et la température de la conduite d'aspiration du thermomètre. Utilisez le tableau température du fluide frigorigène / pression pour convertir la lecture de la jauge de pression de l'évaporateur température saturation. • Soustraire la température de saturation de l'évaporateur à partir de la température du thermocouple. Cette différence est la surchauffe du système. Cela montre l'élévation de température supérieure à la température de point de bulle du système. Passez en revue les spécifications de fonctionnement de votre système pour déterminer la surchauffe appropriée. Surchauffe inadéquate peut causer réfrigérant liquide pour revenir au compresseur, entraînant des dommages de compresseur. Mauvaise surchauffe peut également indiquer une mauvaise charge de fluide frigorigène, des problèmes thermiques de l'appareil d'expansion, un filtre déshydrateur bouché ou une bobine de condenseur sale.
Mais si vous constatez que le liquide dans le vase d'expansion devient trouble voire marron, c'est qu'il est temps de vidanger (vider tout le circuit est desservant la durite la plus basse, puis remplir avec du liquide neuf) et de purger le circuit, c'est à dire d'en éliminer toute présence d'air. Combien coûte la purge d'un circuit de refroidissement? Chez un professionnel, le coût d'une opération de vérification, nettoyage et purge de votre circuit de refroidissement peut varier de 45 à 130 € selon les services et les modèles de véhicules. Un coût acceptable face à celui d'une rectification de culasse ou du remplacement d'un bloc moteur. Consultez aussi notre prix moyen pour le changement et purge de liquide de refroidissement.
Sous-refroidissement de mesure • Exécutez le système de réfrigération d'établir des températures à l'état stationnaire. Connectez les jauges réfrigérant de collecteur à la vanne de service de décharge, et le blocage des tubes de thermocouple à la ligne de réfrigérant entre la décharge du condenseur et la soupape de dilatation thermique. • Mesurez la pression du condenseur à la vanne de service en lisant la pression sur les jauges de réfrigérant multiples. Lire la température du thermocouple sur le thermomètre numérique. Utiliser le réfrigérant diagramme pression / température pour convertir la lecture de la température de saturation du réfrigérant sous pression. • Soustraire la température de saturation du réfrigérant à partir de la température du thermocouple. Ce est la quantité de sous-refroidissement. Sous-refroidissement insuffisant peut résulter d'une variété de problèmes, y compris le débit d'air insuffisant sur le condenseur, charge de fluide frigorigène insuffisante, ou des problèmes avec la soupape de dilatation thermique.
Condenseur trop petit: Rappel des symptômes: HP élevée, faible sous refroidissement, mauvais débit d'air, ou encrassé. Cas possibles: a) Tubes et ailettes encrassés b) Emplacement du condenseur mal choisi c) Le ventilo condenseur tourne à l'envers d) La courroie du ventilateur est cassée ou patine e) Prise d'air entre le condenseur et le ventilateur f) Hélice mal positionnée g) Recyclage d'air chaud sur le condenseur h) Condenseur a été sélectionné pour une puissance frigorifique trop faible i) La régulation HP est en panne ou mal réglée j) Un ventilateur du condenseur ne fonctionne plus
En savoir plus Maquette voiture DeLorean Retour vers le futur 3. La DeLorean DMC-12 est une automobile construite par DeLorean Motor Company (DMC), entre 1981 et 1983. Plus connue sous le nom de « DeLorean », puisqu'il s'agit de l'unique modèle jamais produit par ce constructeur, la DMC-12 est équipée de deux portes papillon en inox avec une caisse en fibre de verre sur laquelle des panneaux en acier inoxydable ont été apposés. Cette voiture connaît une renommée internationale grâce à son apparition au cinéma dans la trilogie Retour vers le futur, où elle est convertie en machine à voyager dans le temps. Delorean retour vers le futur maquette la. Caractéristiques Longueur 100mm Echelle 1/43 Fabricant AOSHIMA Epoque Moderne Matériau Plastique injecté Genre Voiture Type Film Modéle DeLorean Nationalité Americaine Accessoires Avis Honnête pour le prix Vincent B. le 18/12/2021 Très facile à monter et sans colle. A part le diamètre des roues de train trop petites comparées au film, la voiture est plutôt fidèle. PS: Les pneus sont souples
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Sur la photo ci-dessous, on voit un évent arrière après vieillissement: Le dessous de caisse et le moteur ont eux aussi reçu un vieillissement digne de ce nom. Beaucoup de jus à base de peinture à l'huile, noir, brun, gris… Le crochet La seule véritable création que j'ai apporté à ce modèle est le crochet d'alimentation que Doc utilise pour injecter les 2, 21 gigowatts… non désolé, j'y arrive pas: on dit gigAwats, bordel! Je ne suis pas pour la peine de mort mais quand même, il faudrait faire quelque chose pour les doubleurs des années 80: Chiquetaba, gigowatt… pfff. Bon, qu'est-ce que je disais. Delorean retour vers le futur maquette - Achat en ligne | Aliexpress. Ah oui, les 2, 21 gigawatts de puissance électrique. Donc Doc fabrique un crochet qui doit entrer en contact avec un câble relié à l'horloge de l'hôtel de ville qui doit être frappé par la foudre à un instant bien précis. Ce crochet n'était pas prévu dans le kit. Je l'ai réalisé à partir d'une tige de laiton creuse au bout de laquelle j'ai ajouté le crochet, fine tige de laiton pliée par mes soins: Le câble est une corde de guitare repeinte.
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