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...... Roger RONSERAIL.. ''Le Vengeur de Pégoud'' As de l'Acrobatie Aérienne Roger Paul Ronserail, né le 4 avril en 1894 à Pau, mort le 26 février 1925. Roger Ronserail est un aviateur français qui s'est rendu célèbre au cours de la Première Guerre mondiale pour être le "Vengeur de Pégoud" en abattant le 18 Mai 1916, le pilote Allemand Otto Kandulski (le pilote qui avait lui-même abattu Adolphe Pégoud "AS de la guerre 1914-1918" quelques mois auparavant). Pilote à la C34, C42 et la N 75, il est détenteur de la Médaille militaire, de la Croix de Guerre, et a fait l'objet de 5 citations (3 Armées, 1 Corps d'armée, 1 Division). Il a survécu à la guerre, mais s'est tué le 26 février 1925 à Mont-de-Marsan lors d'une démonstration de voltige. Il est inhumé dans le vieux cimetière de Mont-de-Marsan dans les Landes. Le vengeur de pegoud de. Sans éditeur Modifié en dernier par Cyril le mer. 12 oct. 2016 10:05, modifié 2 fois. Raison: modification nom du sujet
Se liant d'amitié, tous deux sont mutés au camp de Satory, près de Versailles où Pégoud fait son premier vol comme passager en octobre 1911. De retour à la vie civile à la fin de son engagement de cinq ans en février 1913, il apprend le pilotage, obtient son brevet le 1 er mars 1913, et est engagé par Louis Blériot une semaine plus tard comme pilote d'essai pour tester toutes les nouvelles améliorations techniques et inventions, comme l'aéroplane à trolley devant permettre à un avion de s'arrimer à un câble tendu le long de la coque des navires. Le 19 août 1913, il est le premier pilote à sauter en parachute de l'avion qu'il conduit [ 1]: parti de l'aérodrome de Châteaufort dans les Yvelines, il abandonne au-dessus du domaine de la Geneste un vieux Blériot XI sacrifié pour l'occasion. Adolphe Pégoud, Aviateur De La Première Guerre Mondiale. - PHILATÉLIE POUR TOUS. Avec l'inventeur Frédéric Bonnet qui a mis au point ce système de parachute fixé sur le fuselage, ils démontrent ainsi l'efficacité d'un tel dispositif en cas d'avarie dans les airs. À noter que ce parachute Bonnet sera également testé en 1914 avec succès par Jean Bourhis [ 2].
Pendant que l'audacieux Pégoud descend « en père peinard » (note-il dans ses propres carnets aujourd'hui disparus [réf. nécessaire]), son avion, alors livré à lui-même, forme dans le ciel de curieuses arabesques avant de s'écraser au sol [ 3]. Versions de Theme Aviation Roger Ronserail Le Vengeur De Pegoud As De L'Acrobatie Aerien à - Cartorum. Dès cet instant, Pégoud est convaincu qu'un avion peut effectuer des manœuvres jusqu'ici impensables qui permettraient, dans bien des cas, de sauver la vie de pilotes en situations jugées désespérées, et il va le prouver. Le 1 er septembre 1913, Pégoud exécute à Juvisy-sur-Orge ( Essonne), en présence de Louis Blériot, le premier vol « tête en bas » de l'histoire, sur 400 mètres. C'est un nouvel exploit qu'il réitère le lendemain, à Buc (Yvelines) sur 700 mètres devant des représentants de l'aviation civile et militaire. Quelques semaines plus tard, toujours à Buc, il réalise le 21 septembre 1913 une série de figures acrobatiques et termine son programme en « bouclant la boucle », l'un des tout premiers loopings (avec celui de Piotr Nesterov) [ 4].
À la fin de son engagement, en février 1913, il est de retour à la vie civile, apprend le pilotage, obtient son brevet et est engagé par Louis Blériot. Il se retrouve pilote d'essai afin de tester les améliorations techniques et les inventions de l'aviation naissante. Le vengeur de pegoud tv. Le 19 août 1913, équipé d'un système de parachute fixé sur le fuselage inventé par Frédéric Bonnet, Pégoud réussit un saut au départ de l'aérodrome de Châteaufort, dans les Yvelines, en abandonnant un avion sacrifié pour l'occasion, un vieux Blériot XI, démontrant ainsi l'efficacité d'un tel dispositif en cas d'avarie dans les airs. Pendant que l'audacieux Pégoud descend « en père peinard » (comme il le note dans ses carnets), son avion, livré à lui-même, forme dans le ciel de curieuses arabesques avant de s'écraser au sol. Dès lors, il est convaincu qu'un avion peut effectuer des manœuvres jusqu'ici impensables. Le 1 er septembre 1913, Pégoud exécute, à Juvisy-sur-Orge (Essonne), en présence de quelques journalistes, le premier vol "tête en bas" de l'histoire, sur 400 mètres.
De retour à la vie civile à la fin de son engagement de cinq ans en février 1913, il apprend le pilotage, obtient son brevet le 7 mars 1913, et est aussitôt engagé par Louis Blériot comme pilote d'essai pour tester toutes les nouvelles améliorations techniques et inventions, comme ce trolley devant permettre à un avion de s'arrimer à un câble tendu le long de la coque des navires. Le 19 août 1913, il réussit un saut en parachute au départ de l'aérodrome de Châteaufort dans les Yvelines en abandonnant un avion sacrifié pour l'occasion, un vieux Blériot XI. Le vengeur de pegoud 2. Avec l'inventeur Bonnet qui a mis au point ce système de parachute fixé sur le fuselage, ils démontrent ainsi l'efficacité d'un tel dispositif en cas d'avarie dans les airs. Pendant que l'audacieux Pégoud descend « en père peinard » (note-il dans ses propres carnets), son avion livré à lui-même, forme dans le ciel de curieuses arabesques avant de s'écraser au sol. Dès cet instant, Pégoud est convaincu qu'un avion peut effectuer des manœuvres jusqu'ici impensables qui permettraient, dans bien des cas, de sauver la vie de pilotes en situations jugées désespérées, et il va le prouver!
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