Euh... chez les vrais spécialistes des carbu, je veux bien te croire mais chez les revendeurs de pièces de 2CV, franchement, ça dépend lesquels car quel que soit le domaine, nous sommes quand même nombreux à nous être rendus compte que les pièces de refabrication sont trop souvent de mauvaise qualité. On devrait d'ailleurs créer un port là dessus avec les bonnes références et celles à éviter. Reconditionnement carburateur solex 30. #14 03-11-2015 17:03:57 Phil12 Trésorier du DCF Lieu: Rodez (12) Inscription: 21-03-2014 Messages: 7 933 Dyane_9 a écrit: leo a écrit: Il faut prendre les kits de réfection chez les vrais spécialistes de carbu, et chez les revendeurs de pièces de 2CV... On devrait d'ailleurs créer un port là dessus avec les bonnes références et celles à éviter. Je pense que Léo a oublié un "PAS" quelque part. Philippe Les temps changent... à l'époque, personne ne se retournait quand je passais en Dyane, aujourd'hui si! Mes gros jouets: Dyane 6 1972, 404GT 1963 et CRF1000L Africa Twin 2017 #15 03-11-2015 19:43:56 Tout à fait!
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B2H, LA SOCIETE HORAIRES DE 08H30 A 12H00 ET DE 13H30 A 18H00 DU LUNDI AU VENDREDI - PROFITEZ DE CES MOMENTS pour regardez le reportage télé réalisé par VINTAGE MECANIC dans nos locaux et diffusé sur RMC Découverte B2H, société basée à Corbeil-Essonnes est une societé qui a comme spécialité la carburation. Nous assurons le réglage, la vente et l'après-vente de carburateur Solex, de carburateur Weber Zenith Pierburg ainsi que la vente par correspondance de carburateurs, de kit joint carburateur et de pièce de carburateurs.
Et PAS chez les revendeurs de pièces de 2CV Merci Philippe d'avoir corrigé. #16 03-11-2015 20:31:07 acasoviet Lieu: Saint Jean de Monts (85) Inscription: 28-08-2008 Messages: 12 605 Jetez un œil chez B2H... "Tout le monde croyait que c'était impossible, sauf un imbécile qui ne le savait pas et qui l'a fait. '' "Erythacus Rubecula nunc Volvo sed Audi" Le Rougegorge ne roule pas mais écoute. #17 04-11-2015 08:56:44 JF/D73 Visiteur Lieu: 69350 LA MULATIERE Inscription: 19-06-2012 Messages: 38 bonjour, personnellement je chercherais un carbu d'occasion cela se trouve relativement facilement. Carburateur pour VéloSolex™ • Solex-Me.com. par exemple chez auto retro du dauphiné #18 04-11-2015 18:15:58 Hello, l'idée Dyane_9 a écrit: On devrait d'ailleurs créer un port là dessus avec les bonnes références et celles à éviter. Mais sur un espace public dire du bien on peut, du mal c'est déconseillé c'est pour ça que je le dis en privé #19 04-11-2015 20:32:43 Ce serait, au sens légal, de la diffamation, donc même en post "club", pas question.
je crois sont des M28/1. Pas facile. #11 02-11-2015 20:42:51 Arnaud L a écrit: Hello, je me pose 2 questions: Pourquoi poser un carbu neuf l'ancien est fendu? perdu? il existe des kit pour tout refaire meme les portées d'axes sources de prises d'air. Reconditionnement carburateur solex 28. Salut, Pour te répondre, et bien, j'ai lu que des kits vendus pour refaire les carbu peuvent être de mauvaise qualité et que ça s'use de nouveau assez vite: ça reprend du jeu, les gicleurs sont bas de gamme, etc. Puis, tout en questionnant, je cherchais et j'ai trouvé des carbu Solex d'époque neufs donc je me laisse tenter. En outre, mon moteur étant un AM2a, il est censé tourner avec un 18/26 et pas un 21/24 même si franchement, la différence n'est pas hyper flagrante. Enfin, concernant le frein de ralenti, je vais le conserver et voir ce que ça donne comme comportement avec mon embrayage standard (Valeo à diaphragme). #12 02-11-2015 22:14:00 Il faut prendre les kits de réfection chez les vrais spécialistes de carbu, et chez les revendeurs de pièces de 2CV... #13 03-11-2015 13:01:55 leo a écrit: Il faut prendre les kits de réfection chez les vrais spécialistes de carbu, et chez les revendeurs de pièces de 2CV...
), je l'ai monté et c'est toujours pareil... Il doit y avoir une pièce défectueuse et fragile sur ces carbu mais je ne sais pas laquelle.. Je ne pense pas trop que ça vienne du bi lames, car si le mélange était mal enrichit à froid, on ne démarrerai pas au quart de tour comme c'est le cas.. Carburateur Solex : comment ça fonctionne ?. enfin ce n'est qu'une supposition.. sur le carbu 2b4 des m10, il y a un accélérateur de régime à froid, est ce pareil sur le 4 en 1 solex? je pense que c'est lui qui fout la mer.. petite question aux connaisseurs: a quoi servent les deux gicleurs electromagnétiques en bas du carbu, et si ils sont hs, quels sont les incidences sur le fonctionnement de nos braves titines?, est ce qu'ils ont à voir avec le starter? ah oui, aussi si quelqu'un connais en bretagne une personne ou un garagiste qui sache (bien) regler la bête.. Chère petite resada... Qui est en ligne? Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur inscrit et 2 invités
#20 04-11-2015 22:10:37 Et la diffamation pour le forum c'est pas bon il y va de sa survie, de l'admin et du club #21 05-11-2015 19:59:09 phareouest Inscription: 08-02-2011 Messages: 2 430 Celui que je vends peut il te convenir? C'est un Solex 26-18 (le 8, j'hésite entre un "6"et un"8"); c'est écrit également 12D71800 Dyane? 4? 6? LNA? avec embrayage centrifuge? #22 05-11-2015 20:13:12 C'est un 18/26 de LNA. Gicleur essence pour carburateur solex. #23 05-11-2015 21:40:13 Merci pour ton offre mais... je me suis fait plaisir là, enfin, j'ai fait plaisir à ma Dyane plutôt: J'ai commandé un Solex 18/26 neuf d'époque (un vrai neuf non reconditionné); ils m'ont certifié que ceux du lien que j'ai mis plus haut sont bien des Solex tous neufs d'époque. #24 06-11-2015 09:03:15 Merci ACA, au moins je sais quel affectation pour ce carbu; peut on le monter sur une Dyane? Le risque encouru? Conso augmentée, mauvais rendement? bref, que cela ne "marche "pas? #25 06-11-2015 12:17:10 Faut vérifier gicleurs et niveau de cuve, mais ça marche, j'ai déjà vu le montage.
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