Cependant, si il reste très appréciable sous le capot d' une compacte ou d' une berline moyenne de type Passat, il avouera vite ses faiblesses sous le capot d'une A6 dont le standing invite à plus de cylindres. Voici donc les principales déclinaisons du 2. 0 TDI: 2. 0 TDI 110 ch (à partir de 2010): la plus modeste des déclinaisons, avec une cartographie qui limite turbo et injection.. 2. 0 TDI 116 ch: il remplace le 1. 6 TDI sur pas mal d'autos vers 2020. 2. 0 TDI 120 ch: un peu à l'image du 110, il dispose d'un rendement moins important 2. 0 TDI 136/140: celui là tout le monde le connait ou presque! Il était à la base en injecteur pompe et est passé à la rampe commune en 2008. Il reste agréable même en injecteur pompe malgré que certains critiquent ses claquements et sa brutalité (en vérité ça reste acceptable) 2. 0 TDI 143 ch: cette version est sortie un peu après et n'a jamais connu les injecteurs pompe. Fiabilité volkswagen crater lake. 2. 0 TDI 150 ch: attention, derrière cette appellation se cachent en vérité deux versions différentes (EA189 et EA288) bien qu'elle soient quand même très similaires...
Ils sont disponibles en trois niveaux de puissance: 109, 136 et 163 ch répondant aux normes Euro 5, voire EEV. Alimentés par Injection à rampe commune et suralimentation simple turbo ou bi-turbo, ces nouveaux TDI affichent des consommations à la baisse. Volkswagen annonce jusqu'à 33% d'économies par rapport aux anciens cinq cylindres. BlueMotion: la botte secrète de W Disponible en option, début 2012, pour tous les Crafter au tarif de 144 à 173 €, la technologie BlueMotion qui comprend le Start-Stop, la récupération d'énergie cinétique au freinage et à la décélération, le régulateur de vitesse et un rapport de pont arrière plus long, permet d'économiser 0, 8 litre supplémentaires aux 100 km. Plus prosaïquement et selon les moteurs retenus, l'économie va de 1, 9 à 3, 6 litres aux 100 km. ORDINATEUR VW CRAFTER 2.0 TDI 03L906012BK 0281018182 | eBay. Et les émissions de CO 2 sont réduites de 33% en moyenne. La version la plus puissante de 163 ch bénéficie en série de cette technologie qui lui permet une consommation de 7, 2 l/100 km ( soit une économie de 3, 6 l par rapport à la version précédente) et des émissions de 189 g de CO 2.
L'esthétique du nouveau Crafter, sorte de Transporter taille XXL, a comme principal avantage d'être aisément identifiable. Cela permet aussi à Volkswagen de le positionner dans sa gamme d'utilitaires comme le grand frère du T6. Par Guillaume Geneste Publié le 31/03/2017 - 12:33 Mis à jour le 31/03/2017 - 15:26. Esthétiquement très proche de l'utilitaire vedette de chez Volkswagen, le Transporter, le nouveau Crafter est désormais disponible en version traction, une grande première! Fiabilité volkswagen crafter 2016. D. R. Si le premier Crafter offrait des lignes pour le moins agressives, le nouveau modèle arbore, au contraire, des lignes beaucoup plus consensuelles. Elles s'inspirent volontairement du Transporter, le best-seller de chez Volkswagen Utilitaires. Cela se ressent principalement au niveau de la face avant, proche du point de vue du dessin, de celle du fourgon compact de Volkswagen. Dans cette configuration L3H3, le volume d'emport est de 11, 3 m3 alors que la longueur intérieure utile est de 3, 45 m. Une démarche pleinement assumée chez le constructeur qui a résolument choisi de positionner le Crafter comme étant le grand frère du T6.
Crafter 2. 0 TDI 136 35 L2H2 (2012) Par romiel le 19/08/2017 Décevant!!! Après deux Renault MASTER, nous décidons d'opter pour un utilitaire propulsion car nous transportant souvent du lourd (bâtiment, gros oeuvre). Acheté d'occasion et garantie en concession comme les deux précédents MASTER, le CRAFTER nous a particulièrement déç semaines après l'achat, il part sur dépanneuse pour un problème d'injecteur (remplacé sous garantie par VW). Quelques semaine plus tard, la batterie. Celle-ci ne supporte plus les démarrage à la fraîche. (Les dépannages sont gratuits sur les utilitaires VW tant que vous faites les révisions dans le réseau. Fiabilité volkswagen crafter. Heureusement!!! )Ensuite, c'est le coup de grâ quelques pertes de puissance de manière anecdotique, je demande à VW de le vérdict:Turbo, embrayage et volant moteur! 4500€! Ce qui est plus gênant, c'est que 20000kms plus tard et sans faire les réparations, le véhicule tourne toujours sans problè véhicule est cependant très agréable à conduire quand il n'a pas de problè confort est très bon, la finition impeccable.
- Electricité: Certes nous l'avons réalisé nous-même, mais nous n'avons pas badiné avec la sécurité, notamment au niveau du matériel électrique, évidemment neuf et de grande qualité (gamme Victron). Glouton est équipé à la fois d'un panneau solaire et d'un coupleur séparateur, ce qui permet de recharger la batterie soit avec le soleil (environ 3h en été pour une charge complète), soit en roulant quelques heures également. Double charge, plus de tranquillité! L'autonomie avec le frigo allumé est estimé à 3 jours sans rouler et sans soleil (ce qui n'arrive jamais! Essai Volkswagen Crafter L3H3 2.0 TDI 140 : le grand frère. ). - Eau: nous possédons actuellement un réservoir d'eau propre de 20L et un réservoir d'eau sale de 20L. Cette quantité d'eau permet de tenir 2-3 jours suivant l'utilisation (nous sommes en train de voir pour augmenter cette quantité). La douche solaire contient elle 10L d'eau, soit 2 petites douches économiques! - Toilettes sèches: mais pourquoi?! Par principe écologique, en effet les toilettes chimiques sont sacrément polluantes... Est-ce que ça sent?
Par le 29/03/2018 à 21:37 Avis général L'utilitaire parfait au vu des conditions de conduite Etant dans la livraison le crafter est pour moi le meilleur Les Renault ont un rayon de braquage digne d'un pétrolier et la puissance d'un veau Les Ford tombe en panne de partout sauf du moteur les Mercedes consomment plus qu'un poids lourd Donc Crafter! Le 136ch est largement suffisant si la charge dépasse pas les 800kg après mieux vaudra passé au 163 ch Il est robuste, aucun entretient particulier durant les 200 000 km passés Sont seul inconvénient est le fait qu'il soit en propulsion et donc un peu plus lourd de ce fait. Nouveau Crafter Volkswagen : consommations et coûts d’entretien en. L'intérieur est sobre mais sans défauts, le sièges réglable et amorti c'est un pur régale A aimé Le confort Le couple Les finitions L'habillage arrière N'a pas aimé La hauteur 2. 70 Les ampoule de croisements qui lâchent tout les 4 matins
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