1965 - 19 75 Sources extraits du CD-Rom Amicale du Tracteur Renault (1999- Jacques Gouet) et extraits de l'Encyclopédie du Tracteur Renault 3 tomes (1919-1970)-(1971-2000)-(2000-2005) Editions ETAI (Avec l'autorisation de reproduction des éditions ETAI) En 1966 le Tracto-Control était la vedette de Renault du SIMA; en effet, alors que la plupart des concurrents assuraient un contrôle d'efforts par la bielle de 3 ème point; Renault le réalisa sur les bielles de traction, ce qui en améliorait les performances. Une nouvelle gamme est présentée en 1967, remplaçante des Master; puis rapidement dans le même style des tracteurs de 35 à 46 Cv remplaçants la vaillante gamme ET5. C'est au tour d'une vraie gamme Vignerons et Vergers en 1968. Pompe hydraulique pour tracteur RENAULT 94 461S 551.4 782.4 1181.4. En 1967 l'usine du Mans procède au regroupement des ateliers de fabrication, alors dispersés auusi bien côté automobiles que tracteurs. Une nouvelle implantation sera étudiée et mise en place en 1969 permettant ainsi une gestion autonome des fabrications de tracteurs.
Re: J'ai eu un 160-94 en CUMA, avec quelques brise-fer dans le groupe, puis un 150 Rubin avec la même boite, mais la différence entre les 2 était le passage des games automatique sur le Rubin et la gestion électronique de passage des vitesses suivant le choix de priorité (couple moteur, économique ou full) sur le Rubin. Sinon, sur le Renault, le boitier de commande sympa qui améliorait l'ergonomie merdique de ces cabines Renault (plus de manches à balais). Tracteur renault 94 puissance. La boite, sur les 2 tracteurs a bien résisté, mais entre 4 et 5000h, je pense que les disques de l'inverseur sont à changer parce que les changements de sens deviennent bruyants. La grande différence ensuite est le placide moteur MWM contre le brutal Same (c'est surtout la gestion électronique qui est dure à apprivoiser) la consommation est un peu meilleure sur le Renault, mais le débit de chantier meilleur sur le Same qui de plus dispose du bloquage des 4 roues commandé électrohydraulique et des nombreuses fonctions pré-programmables dont toutes les manoeuvres sans lever la main du monolevier, sauf pour l'hydraulique.
sa devrait te convenir!!! john89 Messages: 391 Enregistré le: 03 sept. 2008, 10:58 par john89 » 09 sept. 2005, 22:23 j'ai conduis un 160-94 pendant 1 an et demi j'en garde un mauvais souvenir boite qui se mettais tout le temps en sécurité au moins 5-6 fois par jour cabine hydrostable a faire vomir pour rouler sur des labours relevage pas vraiment précis moteur mout et quand la clim etais en marche l'eau gouter a l'interieur de la cabine au dessus de la tete. Fiche technique Tracteur RENAULT 180-94 TZ de 1995. deere 4455 Messages: 630 Enregistré le: 03 sept. 2008, 10:58 romain Messages: 2224 Enregistré le: 03 sept. 2008, 10:58 Contact: par romain » 16 sept. 2005, 13:30 Citation:topf a dit: Juste comme ça, certains ont-ils dejà vu des 175-74? Yes, on en a acheté un il y a 2 ans, il tourne impeccable mais c'est vrai que concernant le 160, un mécano nous avais dit de ne pas s'y interesser car ils ont beaucoup de problèmes.
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L'usine tracteurs comptait alors 1400 Ouvriers et 400 Employés sur l'effectif de 10 000 personnes de l'usine du Mans. L'activité de l'usine représente suivant les types 35 à 40% de la valeur finale de chaque tracteur. Mais l'usine tracteurs continue d'utiliser les services de l'usine automobiles notamment pour ce qui concerne: - la gestion du personnel certaines fabrications spéciales l'informatique C'est aussi en 1969 que le réseau se réorganise, par la séparation effective dans les succursales de l'activité motoculture. Ainsi les centres Renault Motoculture sont créés (CRM). Tracteur Renault 94 Fiche technique. Pour faire face à la concurrence qui possède souvent une ligne longue; Renault accentue le partenariat avec les constructeurs de machines. Mais il y a une autre bataille à gagner, la course à la puissance était lancée et Renault n'était pas présent sur le marché des plus de 70Cv. En 1969 Renault lance les Renault 94 et 96 de 77 et 88Cv, là encore; comme pour le 385 la bataille est rude Renault doit se comporter en conquérant et la concurrence n'est pas tendre.
Shocker d'horreur - uniquement en tant que rendu La 996 ne conduit pas réellement dans les rues de ce monde, mais n'est qu'un rendu, qui a été créé par un artiste Photoshop " mick_em_all "A été créé. Le kit corps large de la 996 est inspiré du look Veilside rendu célèbre par le Mazda RX-7 présenté dans le film Rapide et furieux - Tokyo Drift a joué le rôle principal dans l'automobile. Kit carrosserie pour porsche 996 carrera. De plus, à notre avis, les jantes à centre de chute extrême avec leurs optiques inhabituelles à trois branches ne correspondent pas vraiment au futur classique, qui est malheureusement souvent mal compris. Également Look nez plat, qui rappelle la bienheureuse Porsche 935, ne convient peut-être pas vraiment à ce spécimen, car l'ensemble du kit carrosserie semble pour le moins intéressant, mais sans paraître harmonieux. La ligne latérale, qui se compose de divers bords clairs, d'un rebord extra-large et de perles, qui crée l'impression d'une cabane artisanale qui a été bricolée dans un atelier de jardin, semble la plus inappropriée.
Attention, cet ensemble vous oblige à utiliser un pare choc avant et des optiques de phares de 997!! Concernant le pare choc, plusieurs modeles sont disponibles dans la famille 997, comme celui ci par exemple: et pour les optiques, c'est uniquement chez Porsche ou via les nouveaux modeles avec DRL ci dessous: ou Le kit carrosserie diffusé par Oasis Tuning est composé des éléments suivants: Un capot specifique type 997 2 ailes avant coordonnées des charnieres permettant leur montage Tous les éléments sont specifiques au modele proposé, et tout autre produit type optiques, paupieres, becquet ou retroviseurs est en option complementaire. Eléments livrés non peints. KIT CARROSSERIE FACELIFT AVANT LOOK 997 POUR PORSCHE 996 PHASE 1 (1997/2002) OU BOXSTER 986 ( 1996/2004). Un travail d'ajustement ausi minime soit-il, sera toujours necessaire pour la pose d'un kit carrosserie avec une finition adéquate, c'est pourquoi nous vous recommandons de confier ce travail à un vrai carrossier professionnel qui effectuera un montage "a blanc" avant peinture pour pratiquer cet en va de la qualité du résultat final, aussi ne négligez jamais cette étape essentielle!!
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