Types [ modifier | modifier le code] On peut classer les rouets en trois grandes familles distinctes, en fonction de leur mode d'entraînement. Chaque famille de rouet a des particularités et permet de filer plus facilement une fibre plutôt qu'une autre. Rouet à manivelle [ modifier | modifier le code] Ce rouet n'a pas de pédales, la roue est actionnée par une manivelle. Pour filer la laine et. C'est le cas notamment de la charkha indienne qui sert à filer le coton et se trouve dans certaines régions français tels que la Bretagne ou elle servait a filer la laine. Ce systeme est aussi appeler Roue a filer, Double-entraînement Dans une systeme a double entrainement il n'y a en effet que une seul courroie qui tourne en forme de huit autour de la roue d'entrainement, ensuite autour de la poulie de l'épinglier et encore autour de la roue d'entrainement de nouveau, puis autour de la bobbine. Cette forme de huit provoque une croisement qui se trouve en bas en tournant sens d'aiguille d'un montre, au dessus en tournant dans le sens contraire.
C'est à dire, la position de la roue (que vous faites tourner avec vos pieds en pédalant) par rapport à l'épinglier (là où le fil se crée et s'enroule sur la bobine). La configuration horizontale s'appelle aussi "saxonne", car les premiers rouets à pédale étaient faits comme ça, et ils était introduit par les saxons. Vous trouverez des exemples ici. La configuration verticale (épinglier au-dessus de la roue) est plus moderne. Elle est plus compacte, surtout en largeur, elle encombre moins le sol. Outil pour filer la laine - Achat en ligne | Aliexpress. Parfois aussi appelé "castle wheel", parce-que tout est entassé sur un minimum d'espace au sol, comme un château avec ses tours (comme ceux-ci). Mon avis: Je trouve les rouets saxonnes beaucoup plus jolis, ça doit être ma corde romantique qui parle. C'est définitivement le premier choix si vous cherchez un rouet historique, par exemple pour filer sur un marché médiéval en costume d'époque. Cette configuration prends un peu plus de place que les castle wheels, ce qui peut gêner si vous habitez un petit appartement et vous ne savez déjà pas où poser vos pieds.
Le choix du rouet est un choix très personnel, il n'y a pas de réponse universelle. Si vous savez déjà filer et vous voulez simplement savoir quel modèle des rouets Kromski vous correspond, vous pouvez cliquer ici pour avoir des informations brefs. Il ne s'agit pas non plus de trouver "le rouet", celui qui réunit un maximum des points forts, des "must have". Je lis souvent des gens disant des choses comme "il existe en gros deux types de rouets", et puis ils se basent sur des critères complètement arbitraires, qui n'ont en vérité une importance uniquement pour EUX. Même si votre guru du filage sur youtube utilise un tel ou tel rouet, cela ne veut pas dire que c'est le rouet qu'il vous faut. A mon avis, il existe un nombre de dimensions, dans lesquelles les rouets se distinguent. Tricotin.com - Rouets à filer la laine. Je vous propose de voir ces dimensions ensemble, et puis je vous donne MON avis, sans revendiquer que c'est une vérité absolue. Le plus important: tous les rouets vous permettent de filer des fils! Horizontal ou vertical?
Faites-moi confiance - mon premier rouet est toujours brut, plein de tâches d'huile, et mes pieds sont imprimés en gris foncé sur les pédales... Quel rouet pour à ma taille? Je ne sais pas pourquoi, mais la plupart des gens pense que l'orifice, où entre le fil, doit se trouver devant vos mains. C'est une pure croyance, vous pouvez filer en n'importe quelle position par rapport à l'axe de l'épinglier et son orifice. Tim Horchler from Kromski US a fait une vidéo très drôle qui illustre parfaitement ce fait. Pour moi, la ou les pédales sont plus importants pour être à l'aise que l'orifice ou la taille du rouet. Pour moi qui chausse 47, la pédale du Prelude est légèrement trop petite; ça ne pose pas de problème véritable, mais je n'aime pas sentir le bout de mes orteils dépasser la pédale. Le filage de la laine, Créer son fil | Agenda-couture. Rouet pliant ou fixe? Les rouets pliants sont généralement mis en avant pour pouvoir être emportés partout, notamment quand on va aux rencontres de filage ou en vacances. Même plié, un rouet est à mon a vis trop encombrant pour voyager en avion ou pour l'emporter en randonné.
Si elles forment des lignes parallèles, la laine est prête. 3 Enlevez la laine de la carde. Une fois que la laine est bien fine, retirez-la de la carde. Commencez en haut de la carde et allez lentement jusqu'au manche en soulevant la laine d'une extrémité à l'autre. Vous pouvez vous servir de la carde vide pour vous aider à soulever et à replier les fibres du haut. Pour filer la laine des. À mesure que vous soulevez la laine, enroulez-la lâchement sur elle-même pour faire un rouleau. Elle doit former un long ruban régulier appelé « ruban de carde » [9]. Conseils Si vous avez beaucoup de laine à carder, songez à acheter une cardeuse à rouleau. Cet outil permet de carder de grandes quantités de laine rapidement. Avertissements Vous risquez d'avoir mal aux bras et aux épaules après avoir cardé une grande quantité de laine ou après avoir passé beaucoup de temps à carder. Éléments nécessaires Des cardes à main De la laine de mouton fraichement tondue Des sacs respirants De l'eau Du liquide vaisselle Un seau Une serviette de bain À propos de ce wikiHow Cette page a été consultée 27 378 fois.
Mais tous les rouets Kromski à 2 pédales fonctionnent aussi avec seulement un pied, et on laisse l'autre pédale vide. Transmission double ou simple? En Anglais "double drive" ou "single drive". Avec le double drive, la courroie fait deux tours autour de la roue, et une boucle va autour de la poulie de l'épinglier et l'autre autour de celle de la bobine. Le single drive se décline en "écossais" (dont je vais vous parler) ou "irlandais" (dont je ne parle pas - je n'ai jamais vu un tel rouet sur le marché). Le principe de la transmission écossaise est que c'est l'épinglier qui est lié à la roue via la courroie. Pour filer la laine youtube. La bobine est freinée par une ficelle qui frotte sur la bobine quand celle-ci tourne. Le plus on serre le frein, le plus la bobine tire sur le fil pour l'enrouler. Les deux systèmes servent à la même chose: créer à la fois la torsion de votre fil, et l'enrouler sur la bobine au fur et à mesure que vous le créez. J'ai entendu que le fil est plus régulier avec le double drive; personnellement, je pense que c'est pareil.
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