313. 46 € – 823. 27 € TTC Relais propulseur Max Power pour les modèles série 100, CT35 à CT225 en passant par le VIP et le CR.
8, le Mobitronic indiquait 310 A de consommation, aux bornes de la batteries (servitudes 4x95 A) la tension chutait vers 10. 7 V lorsque le propulseur fonctionnait. Le circuit batteries coupe circuit propulseur/guideau est en 35² J'ai décidé d'ajouter une batterie à coté du propulseur j'ai donc choisi la plus petite (selon mes recherches) avec la plus grosses intensité dites de court circuit (démarrage) j'ai trouvé une Fulmen 74 A avec 680A en court circuit. Lewmar - Propulseur d'étrave et de poupe - Propulseurs de manœuvre. Remises jusqu'à 40% - MTO Nautica Store. Depuis, le propulseur est au moins trois fois plus efficace, une véritable aide pour la*es maneuvres portuaires. Grégoire FEBO F416di Les Minimes Alain RICHET Messages: 1 Bonjour Jean-Claude, Le distributeur en France est Kent Marine Equipment, est revendeur et sert les particuliers et les pros. Bien cordialement Alain bientôt "DRE HOLL" F416DI Port la Forêt Bonjour Alain, Merci pour ces renseignements, j'ai repris contact avec société Ty-Boat-com, ils m'ont confirmé qu'un "particulier" pouvait effectivement s'approvisionner en pièces détachées pour tous produits présent à leur catalogue.
Je ne sais pas d'où vient le souci, c'est peut-être une des deux goupilles qui est cassé, ou les charbons qui sont usés ou un objet qui c'est emmêlé dans le tunnel??? Comme on avait décidé de sortir Charly de l'eau à Gibraltar pour l'entretien annuel je me suis dis qu'il fallait regarder le problème de plus prêt. Le modèle que j'ai est le side power SP95. Je commence par démonter le moteur de l'intérieur, il est sous la couchette avant. Je déconnecte la batterie puis les câbles d'alimentation. Il y a ensuite 4 vis à enlever sous le moteur. J'enlève le moteur, c'est horriblement lourd. Mais en dessous je ne vois rien de spécial. Il y a un accouplement caoutchouc qui est en bon état. Panne propulseur d étrave l. En dessous il y a une goupille sur l'axe mais là aussi RAS. Comme tout est démonté j'en profite pour nettoyer le collecteur et les charbons. Puis je remonte tout, on va regarder par en dessous: On sort le bateau de l'eau. Et une fois à terre je regarde les hélices, là aussi RAS les goupilles ne sont pas cassées et il n'y a rien qui empêche la rotation du mécanisme.
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