Systèmes de suspensions pneumatiques auxiliaires Nos kits pneumatiques vendus prêts à monter sont destinés à renforcer l'arrière des camping-cars ou des 4x4 ayant des lames de ressort. L'avantage principal de la suspension pneumatique est sa faculté à modifier l'assiette de votre véhicule: 4X4: Franchissement d'obstacles. Camping-car: Compensation du poids important du véhicule, mise à niveau pour le stationnement, passage d'obstacles (porte-à-faux important) Dans notre sélection nous proposons des kits de suspension à air pour tous les types de véhicules 4x4 et Camping-car: Livré avec des supports de fixations Les tuyaux de raccordements d'air Le compresseur Un panneau de gonflage spécifique tableau de bord Une notice de montage. Vous retrouverez également différents accessoires pour les suspensions à air. Sécurité accrue. A.M.I RESEAU - Distributeur Suspension pneumatique Ressorts renforces Verins hydrauliques - 4x4 véhicules de loisirs camping-cars poids lourds mi-lourds (Dunlop). Meilleure stabilité au roulis. Meilleure motricité du véhicule. Comportement routier stable et confort de conduite quelle que soit la charge. Correction d'assiette manuelle également à l'arrêt indépendant gauche/droite.
Attelage Camping-Car distribue les suspensions pneumatiques auxiliaires de la marque Dunlop pour châssis Fiat. Les kits Dunlop sont d'une qualité irréprochable. On aime sa facilité d'installation, ses notices explicites et bien claires, ses prix compétitives. Fiches accessoires suspensions pneumatiques Dunlop. Investir dans cette marque est la garantie d'un résultat impéccable. FIAT/PSA X250 - 06/2006 -> 2017 REF: LD06CM Le kit de base comprend: les supports de fixation, les coussins d'air à 2 étages, les raccords... FIAT/PSA X244 - 04/2002 -> 06/2006 REF: LD02CM FIAT/PSA X230 - 03/1994 -> 04/2002 REF: LD94CM FIAT/PSA X280/X290 - 01/1982 -> 03/1994 REF: LD84CM Le kit de base comprend: les supports de fixation, les coussins d'air à 2 étages, les raccords...
Le kit Dunlop Confort Option 3 comprend un compresseur haute résistance avec une sortie d'air, un pressostat et une réserve d'air de 1, 9 litre (qui évite de recourir systématiquement au compresseur) ainsi qu'un panneau de commande conçu pour la planche de bord des Fiat Ducato X250/X290 ou de ses homologues de chez PSA ( Citroën Jumper - Peugeot Boxer). Ce dernier affiche une longueur de 18, 5 cm pour 6, 5 cm de largeur et 9, 5 cm de profondeur. Le panneau de contrôle intègre deux manomètres et quatre boutons de commande (Up & Down). Le tout autorise un gonflage (ou dégonflage) rapide des coussins pneumatiques simultanément ou séparément (gauche et droit). Suspension dunlop pour camping car france. Cet ensemble est fourni avec des tuyaux Rilsan (10 m de tuyau bleu, 10 m de tuyau noir, 10 m de tuyau vert d'un diamètre 5x3) ainsi que toute la visserie nécessaire à la fixation du compresseur et du réservoir d'air. Prix conseillé: 537 € Infos: >>> Retrouvez aussi notre article sur la pose des renforts pneumatiques Dunlop dans Camping-Car Magazine n°319.
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Les canalisations d'air comprimé sont en Rilsan. Pour obtenir un bon ajustement et une étanchéité parfaite des tuyaux sur les raccords et les valves, il est très important que les tuyaux soient coupés proprement et bien verticalement à l'aide d'un cutter bien coupant. Le compresseur doit être installé dans un endroit qui permette de le fixer fermement, abrité de l'humidité et de la poussière, par exemple dans un coffre. Il sera nécessaire de tirer une ligne électrique depuis la batterie moteur. Bien examiner le dessous du véhicule afin de décider par où faire passer les tuyaux d'air. Pour minimiser le risque de friction, ne pas faire passer les tuyaux près de parties métalliques coupantes (ou alors, en les protégeant efficacement) ou à angle droit. Eviter de placer les tuyaux près de sources de chaleur telles que le pot d'échappement. Suspension dunlop pour camping car d'occasion. Il est conseillé de faire passer les tuyaux d'air le plus près possible des conduites de liquide de frein. Montage des supports inférieurs: ces derniers comportent un cylindre (doté d'une clavette de réglage) à engager dans l'orifice du bras de suspension.
I ci, on voit le passage des canalisations le long du châssis. Aux endroits où elles sont en concact avec le métal, elles sont protégées par des gaines. Le compresseur est installé dans un coffre. Le support supérieur prend la place de la butée. Ensuite, j'ai dévissé les étriers des lames de suspension, enlevé les contre-butées que j'ai remplacées par le support inférieur. Puis j'ai revissé les étriers. Les coussins sont mis en place sans bloquer les vis qui les fixent aux supports. Puis ils sont gonflés à environ 1 kg. Je vérifie leur aplomb et je serre les vis. Il n'y a plus qu'à gonfler jusqu'à 7 kg. Pour finir, il faut régler le correcteur de freinage. Pour cela, il a fallu repérer sa position avant le gonflage des coussins, puis le remettre dans cette position initiale lorsque les coussins sont gonflés. Suspensions à air pour camping-car : Alko, Citroën, Fiat, Iveco.... Ce réglage est nécessaire car le correcteur de freinage adapte la puissance de freinage à la hauteur de la caisse. Car mécaniquement, sous le poids de la charge, la suspension fléchit et la caisse descend.
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