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Auteur Message philou95 Baby Burgman Autre scoot ou moto: burgman 650 Nombre de messages: 2 Age: 60 Localisation: palaiseau Prénom: philippe Date d'inscription: 10/06/2014 Sujet: [GHOST] probleme recharge batterie burg 650 executive Mar 10 Juin 2014 - 16:52 Bonjour, Je viens d'acheter un burg 650 executive d'occasion et j'ai pares 120 km eu des problèmes de batterie. Apres mise en place d'une batterie neuve j'ai rencontrer le meme problème. Comment déterminer l'élément défectueux?? alternateur régulateur de charge... Merci pour vos réponses. Batterie suzuki burgman 650. Phil faburg77 Burgman King Autre scoot ou moto: honda 1300 ctx 2015 Nombre de messages: 3755 Age: 55 Localisation: 77 (01)canton de crecy la chapelle Prénom: fabrice Date d'inscription: 13/04/2009 Sujet: Re: [GHOST] probleme recharge batterie burg 650 executive Mar 10 Juin 2014 - 21:02 bonjour philippe, dis nous en un peu plus sur ta machine année, kms parcourus, historique connu. si tu as un testeur de batterie, tu peux voir si le moteur recharge ou non philou95 Baby Burgman Autre scoot ou moto: burgman 650 Nombre de messages: 2 Age: 60 Localisation: palaiseau Prénom: philippe Date d'inscription: 10/06/2014 Sujet: Re: [GHOST] probleme recharge batterie burg 650 executive Mar 10 Juin 2014 - 23:11 Bonsoir Fabrice, Ma machine est de 2009 et a parcourue 27700, 00 km.
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Celle-ci offre la possibilité de sélectionner deux modes automatiques (Drive et Power), ainsi qu'un autre mode manuel permettant de sélectionner « à la main » l'un des cinq rapports disponibles. Pour ce faire, elle utilise un système de courroie renforcée, placé entre deux poulies. « L'effet boîte de vitesses » est obtenu en jouant sur l'écartement des flasques installées sur ces mêmes poulies. Batterie burgman 650 executive. Ce système complexe est très performant à l'essai, il permet de faire passer avec force toute la puissance du bicylindre et de jouer sur les régimes moteur de l'engin comme sur une moto. Mais le mécanisme connaît ses limites. En particulier lorsque le gros scooter routier évolue surtout dans un milieu urbain où les mécaniques sont traditionnellement mises à mal. L'utilisateur perçoit alors des à-coups de plus en plus marqués à bas régimes, des signes annonciateurs de la rupture d'une petite vis de butée, placée à l'intérieur du CVT. Cet organe maintient un roulement. Malheureusement, à force de sollicitation, celle-ci finit par casser.
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