KTM Super Duke 1290 GT par Ponpon 56 Cette KTM Super Duke GT me pose un problème: J'ai essayé de savoir s'il y avait un domaine dans lequel elle n'excellait pas. Je cherche encore… Extrait d'une conversation que j'ai eue environ 683 fois (soit une fois par semaine depuis que je fais ce métier): – « Ah t'es journaliste-essayeur? Donc tu dois t'y connaître en moto… – Un petit peu, oui. Fiabilité 1290 super duke forum. – Alors vu que tu t'y connais, c'est quoi la meilleure moto? » C'est impossible d'offrir une réponse satisfaisante à cette question: une Yamaha R1 sera sans doute la pire moto de tous les temps pour un amateur de voyages, et vice-versa. C'est un problème, car en n'apportant aucune réponse à une question a priori simple, je passe pour un naze. Heureusement, la KTM Super Duke GT est arrivée. J'ai fait le tour de ce qu'on peut demander à une moto, afin de savoir si cette KTM est la meilleure moto du monde. Donc j'ai fait le tour de ce qu'on peut demander à une moto de rout e, afin de savoir si on pouvait affirmer que cette KTM était la meilleure moto du monde, sans passer pour un naze.
Le pneu arrière a fait 8000 kms, l'avant 12000. J'ai changé pour des Michelin, Pilot Power Pure à l'arrière et Power 3 à l'avant. J'ai trouvé la mise sur l'angle très (trop! ) progressive avec une perte de vivacité. L'arrière a fait un peu moins de 8000 kms, l'avant roule toujours. Je viens de monter un Pirelli Diablo Rosso II à l'arrière sans avoir suffisamment roulé à ce jour pour le juger. Ecrou de 60 pour la roue arrière! Puisque l'on parle pneu, parlons aussi de la roue arrière et de son écrou de 60. La Super Duke est la seule moto à avoir un écrou de roue d'une aussi grosse taille (55 pour Ducati, 46 pour Triumph). Fiabilité 1290 super duke r for sale. Du coup, rare sont les enseignes à en être équipées, ce qui peut poser problème lorsque vous avez besoin de changer votre gommard à l'arrache lors d'une virée un peu trop longue. A ce jour, sur la place de Tours, personne n'en a, hormis la concession KTM. Un problème qui devrait disparaitre au fil du temps! Rouler sous la pluie avec la Super Duke s'avère très peu agréable, non pas à cause de la puissance difficile à maitriser, le mode "rain" étant là pour ça, mais plus basiquement à cause de la bavette arrière qui n'est ni esthétique ni efficace.
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Pas mal pour un engin d'1, 3 l, garni de 180 ch que nous avons copieusement exploités… Benoît: Propriétaire d'une Brutale, je voudrais connaître votre ressenti sur la partie cycle (rigidité, suspensions, freinage, tenue en courbe et comment encaisse-t-elle la puissance du moteur), la comparaison moteur étant plus difficile? J'entends beaucoup parler de problèmes de fiabilité sur les KTM, pouvez-vous confirmer ou non ce problème? T. : Il me semble (là encore, je ne fais que des supposition sans avoir directement opposé les machines) que la Brutale est plus "nerveuse" côté partie-cycle. La KTM dégage un sentiment de maîtrise plus marqué, une sérénité bienvenue quand on connaît le potentiel de la mécanique. Jaune Samco Silicone Cool Durites Pour KTM 1290 Super Duke R 20>21 | eBay. La rigidité semble impeccable (cadre treillis tubulaire oblige), les suspensions encaissent tout sans broncher (tout juste pourra-t-on reprocher un léger manque de progressivité en tout début de course pour l'amortisseur, sur les petits chocs par exemple, absorbés un peu "sèchement", du au montage en direct sur le monobras, sans biellettes), le freinage est au top sans trop d'agressivité et la tenue de cap royale même à des vitesses totalement prohibées (l'amortisseur de direction veille au grain).
2021, 19:46 Avec 2 ans de garantie, t'as un peu de temps devant toi... par jeanmat » 26 oct. 2021, 09:04 je suis quand même ravi de cette bécane j'ai hâte de faire la révision des 1000Km pour voir ce qu'elle a dans le ventre Peur non mais je suis maniaque sur les trucs comme ca je déteste quand quelque chose fonctionne pas mais honnêtement comme a dis HUB Biker dans l'ensemble elle est fiable alors pourquoi avoir des problèmes? par hub biker » 26 oct. 2021, 10:29 jeanmat a écrit: ↑ 26 oct. 2021, 09:04 Je comprend je suis comme toi un maniaque. KTM 1290 SuperDuke R, le bilan après un an - B3M balade des 3 mille. Après comme tout une moto fiable à 100 ça n'existe pas. Le moteur en lui même est fiable car déjà la troisième génération de 1290 sdr, après parfois tu peux avoir l'électronique qui fait des siennes.
Une saison complète sans faire un essai KTM... Voilà ma réflexion lorsque je me gare sur le parking de l'importateur. Pourquoi? Le manque de temps. L'envie était là, mais j'ai du tristement faire l'impasse sur mes Autrichiennes préférées pendant 12 mois. Cette année je compte bien rattraper ce retard, et là, je commence directement par un avion de chasse... La bête apprivoisée? Par Oli le belge Après être passé par l'administratif obligatoire pour ce genre d'essai (la paperasse, quoi! Durée de vie et fiabilité moteur SD 1290. ), je sors sur le parking et j'entends directement au loin le son grave du bi cylindre. Vous dire que je suis un peu excité, le mot est faible; cette moto me fait "de l'effet" depuis les premières photos. Et je suis loin d'être déçu lorsqu'elle est face à moi. Quelle gueule! Ultra agressive, une finition haut de gamme; en gros, elle déchire. En route Après les conseils éclairés quant à l'informatique à utiliser si je décide de rouler en version "piste" (sans aucune aide électronique, ce serait une folie), je pars bien sagement en "road".
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