La Voie Verte la Bressane relie Chalon sur Saône à Lons le Saunier en passant par Louhans-Châteaurenaud. Le bureau de l'Office de Tourisme du Pays de la Bresse bourguignonne à Louhans-Châteaurenaud est labellisé Accueil Vélo™. La Voie Verte La Bressane se situe à 300 m du bureau d'accueil.
La voie verte passe un peu à l'écart du centre-ville mais un jalonnement vous guide vers les pavés de la Grande Rue et vous mène à la surprenante découverte des 157 arcades. Cet axe forme encore aujourd'hui l'artère principale de la ville. Des richesses médiévales de Louhans Châteaurenaud, ne manquez surtout pas l'Hôtel-Dieu du XVIIe siècle. Une fois remis de votre bondissante visite, il vous reste à reprendre le fil de votre chevauchée vers les contreforts jurassiens. Le franchissement de l'autoroute marque la frontière entre Saône-et-Loire et Jura, le parcours continue paisiblement pour s'achever à Lons-le-Saunier, à côté du site de production de la fameuse Vache qui rit. Aménagement de l'étape Voie cyclable: 27, 34 km Petite route: 0, 78 km L'itinéraire De la voie verte un panneau vous indique le centre-ville. Ne manquez pas le détour vers les trésors cachés de Louhans Châteaurenaud. À Lons-le-Saunier, la voie bressane se termine par le Chemin des Dombes. Pour gagner le centre ville, il est préférable de repasser à gauche au dessus de la voie verte par l'avenue de Montciel puis d'emprunter ensuite à gauche la rue du Couchant et le chemin du Bas (accès piétons - vélos) en longeant la voie ferrée.
Une quinzaine de panneau pédagogique expliquent un peu l'historique des lieux, la géologie, la faune, la flore…" L'un des panneaux raconte que sur le blason du village de Revigny, on peut voir une abeille car en 1637, cet insecte à défendu les habitants qui se sont réfugié dans des grottes. Les abeilles ont attaqué l'ennemi qui a dû rebrousser chemin". Des bancs, poubelles, portes vélo ont été installés, ainsi que des barrières pour sécuriser certains endroits. Le premier tunnel est long de 889 mètres, il s'appelle le tunnel de la Diane (photo ci-dessus). Le second tunnel (tunnel des tilleuls) fait 254 mètres de longueur. On atteint ensuite le tunnel des cent marches. Le tunnel des cent marches est un tunnel exclusivement piétonnier qui passe sous la voie verte et permet de rejoindre les communes de Conliège et Revigny par un GR. Si vous décidez de poursuivre tout droit, sans prendre les cent marches, afin d'arriver sur le plateau, il faudra passer d'autres tunnels et un pont métallique.
Mais ce qui étonne c'est que sur voie partagée les intersections sont signalées avec un panneau céder le passage et en voie verte c'est un panneau stop qui impose de poser le pied à terre. pour marquer l'arrêt. non les cyclistes ne sont pas encore considérés comme des conducteurs normaux! On croise déjà pas mal, de cyclistes mais cela ne trouble pas ce jeune lièvre pour sa promenade. A l'entrée dans le Jura il faut traverser l'autoroute récente mais lors de sa construction personne n'a pensé a conserver son passage avec un ouvrage. Il a donc fallu improviser. La voie verte utilise donc un pont réservé pour le passage de la grande faune! Encore un exemple qui montre bien que les vélos ne créent aucune contrainte et nuisance dans les zones naturelles. Dans le Jura la voie vert continue su l'ancienne voie ferrée toujours en enrobé. Les barrière laissent un passage direct, un céder le passage au intersection et des mentions de distance sur le balisage A Courlaoux on quitte cette ancienne voie ferrée pour un passage de 3km sur un peu plus tortueux pour rejoindre au relais vélo de Courlans une autre ancienne voie ferrée avec une très belle entrée dans Lons et découvrir la ville de la Vache Qui Rit.
Nous prenons la rue de la République par la voie bus et la Grande Rue bien agréable et traversons la Saône par le pont St Laurent puis la rue de Strasbourg qui est encore bien calme. C'est un bon endroit pour faire une pause. Nous continuons vers St Marcel en traversant plusieurs bras de la Saône qui donnent à cette ville une ambiance agréable. Bien dommage que la traversée la grande rocade routière soit si désagréable. Les aménagements cyclables ne sont pas accessibles. La traversée de St Marcel redevient presque agréable avec un trottoir cyclable. Il ne faut pas manqué le départ de la voie verte qui n'est pas encore signalé.. La voie verte en enrobé commence par une traversée de banlieue rurbaine sans forme: mélange de pavillons de locaux artisanaux et de terrain à l'abandon et de nombreuses barrières, qui seraient bien si elles n'étaient pas doublées de chicanes inutiles qui nécessitent à chaque passage une bonne attention pour ne pas les accrocher. Heureusement que ce n'est pas systématique et on espère que quand il n'y en a pas, ce n'est pas un oubli!
Nous redescendant vers Crançot ou une petite route nous permet découvrir cet étonnant abreuvoir collectif dans ce village ou l'eau manquait souvent pour les animaux et de rejoindre le belvédère sur la grandiose reculée en évitant la plus grande partie de la route. Le chemin escalier qui descend dans la reculée n'est pas pour nous et faisons le tour par la route. La commune commence à regrouper les biens de l'Abbaye dispersés à la révolution pour les mettre en valeur autour du trésor qui est le retable. On s'aperçoit que le plus gros problème de ces sites reste la capacité de stationnement des véhicules des visiteurs. Raison de plus pour faciliter leur accès à vélo. Il nous reste à rejoindre Lons pour rentrer. Ce n'est pas très loin mais ce serait plus agréable avec des aménagements cyclables évitant les routes à fort trafic. Publié par La vie à vélo - dans Bourgogne Franche Comté
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