UNE RÉVOLUTION DANS L'UNIVERS DE LA PROTECTION ÉQUESTRE Fort d'une expertise poussée dans le monde de la compétition automobile, GPA développe en 1998 le premier casque d'équitation homologué et ce, avant même que la norme européenne ne soit rendue obligatoire. Avant leur mise sur le marché, les équipements de la marque française subissent toute une batterie de tests afin de s'assurer de leur résistance à l'impact, à la perforation ou à l'écrasement mais aussi à la bonne répartition de l'onde de choc. Casque d équitation gpa 1. Si la société s'emploie effectivement à optimiser le niveau de sécurité de ses accessoires, le confort du cavalier représente également une ambition majeure. L'utilisation de matériaux à la fois souples et résistants, l'aménagement de canaux de ventilation pour aérer le crâne, l'insertion d'un habillage intérieur en mousse amovible et antibactérienne, toutes ces innovations permettent de vous assurer un bien-être supérieur au cours de votre pratique, à l'entraînement comme en concours. En constant développement, l'entreprise propose régulièrement des avancées techniques à l'image du premier design au féminin avec le First Lady, de sa série 4S avec double coque ou encore avec la jugulaire rigide des casques Concept.
GPA Sport met en œuvre son savoir-faire issu de la compétition pour proposer des casques d'équitation homologués respectant confort et sécurité. Depuis des années, la marque s'efforce d'évoluer au niveau technicité, qualité, et d'innover, proposant ainsi des casques haut-de-gamme, aujourd'hui réputés et portés dans le monde entier. Passant du premier casque homologué, au premier à aération complète, aujourd'hui fabriqué avec des matériaux performants et une sécurité absolue, les casque de la marque GPA vous accompagnent au quotidien, à l'entrainement ou en compétition. GPA - Casques d'équitation et accessoires Meilleur Prix. Retrouvez toute la gamme de casques GPA ici. GPA, les bombes issues du savoir faire made in France GPA Sport met en œuvre son savoir-faire français issu de la compétition pour proposer des casques d'équitation homologués respectant confort et sécurité. Depuis des années, la marque s'efforce d'évoluer au niveau technicité, qualité, et d'innover, proposant ainsi des casques haut-de-gamm e, aujourd'hui réputés et portés dans le monde entier.
UNE CONCEPTION HAUT-DE-GAMME Privilégiant l'innovation et la recherche, GPA a su s'appuyer sur les grandes avancées techniques développées dans différents grands domaines de l'ingénierie. Des matériaux innovants issus de l'aéronautique, des sports automobiles ou du cyclisme de haut niveau ont ainsi été intégrés dans la fabrication des équipements de la marque. Carbone, aluminium, textalium ou lorica ont ainsi permis d'optimiser les performances, le design et la légèreté des protections équestres. Casque d équitation gps navigation. Dans un soucis de démarche qualité, chaque prototype conçu est ensuite testé en situation par un réseau de grands cavaliers mondiaux afin d'en perfectionner l'esthétique et le confort. Choix des matières, aération, tenue de casque, aisance sont ainsi passés en revue par de véritables professionnels de l'équitation. C'est l'assurance pour chaque cavalier de s'équiper d'un matériel fiable et adapté à ses besoins. Affichage 1-20 de 20 article(s)
En avril 2022, la Cour fédérale a sanctionné la société mondiale de réservation d'hôtels Trivago de 44, 7 millions de dollars pour avoir induit les clients en erreur sur les tarifs des chambres d'hôtel sur son site Web et dans la publicité télévisée, après une affaire intentée par chien de garde de la concurrence l'ACCC. Combinaison pilote personnalisé video. Une question cruciale était de savoir comment l'algorithme de classement complexe de Trivago choisissait l'offre la mieux classée pour les chambres d'hôtel. La Cour fédérale a établi des règles pour la découverte de preuves avec des garanties pour protéger la propriété intellectuelle de Trivago, et l'ACCC et Trivago ont appelé des témoins experts pour fournir des preuves expliquant le fonctionnement du système d'IA de Trivago. Même sans un accès complet au système de Trivago, le témoin expert de l'ACCC a été en mesure de produire des preuves convaincantes que le comportement du système n'était pas conforme à l'affirmation de Trivago de donner aux clients le « meilleur prix ».
Le premier accident grave impliquant une voiture autonome en Australie s'est produit en mars de cette année. Un piéton a subi des blessures mettant sa vie en danger lorsque percuté par une Tesla Model 3 qui, selon le conducteur, était en mode "pilote automatique". Aux États-Unis, le régulateur de la sécurité routière enquête sur un série d'accidents où Teslas sur pilote automatique s'est écrasé dans des véhicules de premiers secours avec des feux clignotants pendant les arrêts de la circulation. Pourquoi les tribunaux ont besoin d'une "IA explicable" lorsque des voitures autonomes s'écrasent - Maniac Geek. Une Tesla modèle 3 entre en collision avec un véhicule d'intervention d'urgence à l'arrêt aux États-Unis. NBC / YouTube Les processus décisionnels des voitures « autonomes » sont souvent opaque et imprévisible (même à leurs fabricants), il peut donc être difficile de déterminer qui devrait être tenu responsable d'incidents comme ceux-ci. Cependant, le domaine croissant de «l'IA explicable» peut aider à fournir des réponses. Qui est responsable en cas d'accident de voiture autonome? Bien que les voitures autonomes soient nouvelles, ce sont toujours des machines fabriquées et vendues par les fabricants.
Lorsqu'ils causent des dommages, nous devons nous demander si le fabricant (ou le développeur du logiciel) a rempli ses responsabilités en matière de sécurité. Le droit moderne de la négligence est issu de la célèbre affaire de Donoghue contre Stevenson, où une femme a découvert un escargot en décomposition dans sa bouteille de bière au gingembre. Le fabricant a été jugé négligent, non pas parce qu'il était censé prédire ou contrôler directement le comportement des escargots, mais parce que son processus d'embouteillage n'était pas sûr. Combinaison pilote personnalisé et. Selon cette logique, les fabricants et les développeurs de systèmes basés sur l'IA comme les voitures autonomes peuvent ne pas être en mesure de prévoir et de contrôler tout ce que fait le système « autonome », mais ils peuvent prendre des mesures pour réduire les risques. Si leurs pratiques de gestion des risques, de tests, d'audits et de surveillance ne sont pas suffisamment bonnes, ils doivent en être tenus responsables. Quelle est la gestion des risques suffisante?
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