Si le moteur prend ses tours mais cale, le moteur se noie en raison d'un excès d'essence; il faut donc appauvrir le mélange en revissant un peu plus la vis L. Réglage du régime Dorénavant, le moteur tourne correctement. On accélère alors franchement: Si le moteur monte franchement en régime mais s'emballe, il manque d'essence; il faut enrichir le mélange en dévissant un peu la vis H. Si le moteur s'étouffe en prenant ses tours, il se noie à l'accélération; il faut alors appauvrir le mélange en revissant un peu la vis H. Réglage du ralenti On règle ensuite la vitesse de rotation du moteur au ralenti en vissant ou en dévissant la vis de butée de ralenti R jusqu'à obtenir un régime de ralenti stable: ni trop haut (forte consommation), ni trop bas (cognements du moteur). Carburateur de motoculteur: entretien et dépannage Principales règles d'entretien Un carburateur de motoculteur ou de motobineuse ne nécessite que peu d'entretien à condition de respecter certaines règles, notamment quant à la qualité de l'essence et au nettoyage du carburateur.
Le moteur à essence du motoculteur ou de la motobineuse est un moteur à explosion pour lequel un mélange air-essence est réalisé par le carburateur avant d'être introduit dans le cylindre puis enflammé par la bougie. Du bon fonctionnement et des réglages du carburateur dépendent les performances et la consommation de la machine. Zoom sur le carburateur de motoculteur et de motobineuse. Fonctionnement du carburateur de motoculteur Le carburateur d'un motoculteur ou d'une motobineuse est relativement simple car ces machines n'ont pas à travailler autrement que dans leur position d'origine: à l'horizontale. Le carburateur fonctionne selon le principe suivant: L' aspiration créée par le moteur dès qu'on actionne le lanceur fait arriver l'essence dans la cuve et l'air dans le corps du carburateur. Le niveau d'essence dans la cuve est régulé par le flotteur qui ouvre ou ferme l'arrivée d'essence via une aiguille qui s'enfonce dans son puits à l'image d'un flotteur de chasse d'eau. Le débit d'air est quant à lui régulé par le volet (papillon) des gaz commandé par l'accélérateur.
Contrairement au moteur 2 temps, l'opérateur dispose, avec ce type de carburateur, d'une possibilité de réglage du régime dans une plage toutefois limitée. Le carburateur comporte un gicleur principal, un gicleur de ralenti, un volet de starter. Certains matériels haut de gamme disposent d'un starter automatique. Le plus souvent c'est la commande des gaz qui actionne le volet de starter lorsqu'elle est placée en position « Start »: un levier commandant le volet de starter, et rappelé par un ressort, est actionné dès que le câble de commande des gaz dépasse la butée de position du régime maximal. Les réglages d'un carburateur de ce type comportent donc généralement trois vis: Une vis de richesse qui détermine la stabilité du régime de travail normal. Une vis de ralenti, qui règle le débit d'air au régime de ralenti; Une vis de starter pour régler la course du levier de commande du volet de starter. Les dimensions compactes des moteurs monocylindres des matériels de bricolage et de jardinage rendent le carburateur plus sensible au risque d'évaporation spontanée de l'essence, surtout perceptible sur les moteurs 4 temps.
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