Moteurs essence:1. 6L 110ch vs VTI 120ch | Forum Peugeot Inscrit depuis le: 17 Avril 2011 Messages: 2 "J'aime" reçus: 0 Bonjour à tous, Je suis tout nouveau sur ce forum. J'envisage l'acquisition du 207 essence d'occasion (budget oblige), Je souhaiterais avoir votre avis entre ces deux motorisations, sachant que mon utilisation sera majoritairement urbaine (<30km /jour). Je vais également voir ma famille qui habite a 600 kms, donc je prends l'autoroute régulièrement toutes les 6 semaines. J'ai actuellement une 206 1. 4L 90 ch et je trouve qu'elle peine sur l'autoroute, c'est pour ça que j'envisage un moteur plus puissant. Qu'en pensez vous au niveau consommation et autres. Moteur 207 1.6 vti 120 mm. Toutes vos remarques sont les bien bienvenues. Merci d'avance Etienne En fait j'ai trouvé deux 207 d'occasion qui ont le même prix (7000) a km équivalent mais motorisation différente donc je voudrais savoir selon vous laquelle me correspondrait le mieux. Cdlt 9 Septembre 2006 19 482 7 27 Mai 2008 3 055 dans le titre de ton topic, il y a 1, 6L 110 et VTI 120. en moteur essence, mais tu dois confondre le 1, 6 110 est un HDI.
25 l 4. 49 US qt | 3. 74 UK qt Viscosité de l'huile Connectez-vous pour voir. Spécification de l'huile moteur Volume et poids poids 1352 kg 2980. 65 lbs. Poids maximum 1720 kg 3791. 95 lbs. Charge maximum 368 kg 811. 3 lbs. Volume mini du coffre 187 l 6. 6 cu. ft. Volume maxi du coffre 449 l 15. ft. Réservoir à carburant 50 l 13. 21 US gal | 11 UK gal Poids remorquable freiné (12%) 1040 kg 2292. 81 lbs. Poids remorquable non freiné 600 kg 1322. 2006 Peugeot 207 CC 1.6 VTi (120 CH) | Fiche technique, consommation de carburant , Dimensions. 77 lbs. Dimensions Longueur 4037 mm 158. 94 in. Largeur 1748 mm 68. 82 in. Largeur rétro rabattus 1818 mm 71. 57 in. Largeur rétro ouverts 1972 mm 77. 64 in. Hauteur 1397 mm 55 in. Empattement 2540 mm 100 in. Voies avant 1469 mm 57. 83 in. Voies arrière 1470 mm 57. 87 in. Coefficient de traînée (C x) 0. 31 Diamètre de braquage 10. 8 m 35. 43 ft. Chaîne cinématique, freins et suspension Architecture de transmission Le moteur à combustion interne entraîne les roues avant du véhicule. Roues motrices Traction avant Nombre de vitesses (transmission manuelle) 5 Suspension avant type McPherson indépendants Suspension arrière Semi-indépendante, le printemps Freins avant Disques ventilés Freins arrière Disc Systèmes d'assistance ABS (Système anti-blocage des roues) Direction Crémaillère de direction Taille des pneus 195/55 R16 jantes de taille 16
Dans le même ordre d'idée, on pourra épingler la sonorité peu « qualitative » des larges portières lors de la fermeture, ou encore la forte odeur de plastique dégagée par le mobilier. Mais que l'on ne s'y trompe pas: la 207 s'inscrit dans la bonne moyenne de la catégorie, et l'ambiance agréable de l'habitacle balaie rapidement ces quelques réserves. De quoi savourer pleinement l'équipement très complet de notre version Sport Pack. Moteur Très attendu, le 1, 6L 16V 120ch, issu d'une synergie entre BMW (conception) et PSA (process), rejoint les fameux THP 150ch et 175ch de même cylindrée. Ce moteur, qui fait déjà les beaux jours de la Mini, succède donc au traditionnel 1, 6L 110ch, le fameux TU5JP4. Moteur 207 1.6 vti 120 plus. Si ce petit ne profite pas du turbocompresseur ou de l'injection directe haute pression des versions THP, il bénéficie en contrepartie de la technologie VVT (Variable Valve timing) permettant un meilleur contrôle de la levée des soupapes d'admission. Très silencieux au ralenti, ce moteur se révèle un peu creux en bas du compte tour, principalement en raison de la masse élevée à entrainer.
Les blocs 1. 6 110cv sont fiable car d'ancienne génération. en esperant avoir aidé au débat. 12 Septembre 2006 671 Salut, J'ai possédé plus véhicules équipé du TU5 (110ch) et j'ai aussi essayé la 207 en 110 et j'ai eu une VTi 120. Le TU5 reste un très bon moteur. Un vrai essence qui veut prendre des tours mais, sur 207, il manque trop de couple. Le VTi sans être un foudre de guerre est plus coupleux et consomme moins. Pas de problème de décalage de distri sur ce modèle. Pas de courroie de distri a faire car c'est une chaine. Moteur 207 1.6 vti 120 parts. Après, oui, on ne sait pas encore comment il va vieillir mais tant pis. Je conseille le VTi sans hésiter. L'ancien 1. 6 est trop à la peine sous le capot de la lourde 207...
Mais faut pas pousser non moteur est assez souple... c'est juste qu'en bas, c'est pas un foudre de guerre. Faut etre prévenu, la voiture est quand mm lourde... par patos » 05 Avril 2010, 19:05 JahLion a écrit: c'est juste qu'en bas, c'est pas un foudre de guerre. Faut etre prévenu, la voiture est quand mm lourde... C'est un atmo quoi ^^; Et pour les problèmes de calage, c'était une histoire avec les pédales... PEUGEOT 207 CC 1.6 VTi (120 ch) Fiche technique - ⛽ Consommation 207 CC 1.6 VTi (120 ch) Economie de carburant Réduction Baisse de consommation Avis. En tout cas, tout va bien là ^^ par Lyoda » 05 Avril 2010, 20:23 Oui je suis en forme aujourd'hui! Faudrait que je l'essaye ce petit moulin à l'occasion, il me tente bien par Black207 » 06 Avril 2010, 07:59 Merci pour toutes ces réponses qui me rassure, j'espére avoir la mienne d'ici 2 semaines par JahLion » 06 Avril 2010, 21:27 Black207 a écrit: Merci pour toutes ces réponses qui me rassure, j'espére avoir la mienne d'ici 2 semaines Tu l'achetes neuve? Si oui gare au rodage.... ça impacte directement sur la durée de vie et les frais rapide que tu devras faire. Sinon niveau entretien, c'est pas tres cher et surtout du tres 4 freins a disques les bon point c'est que c'est une chaine de censé durer la durée de vie du moteur.
Le VTI lui est bien un moteur essence hot-wheels-FSK Lion de Bronze 28 Août 2007 1 525 Hello, En 207, en 1. 6 essence, tu peux avoir le 110 Cv ou le VTI 120 Cv Même si en neuf, seul le VTI est dispo, en occasion, tu trouves du 110 Cv sans problème. A choisir entre les deux, VTI sans hésitation. Conception plus moderne, plus de couple, plus de patate, moins gourmand, plus souple, etc... 25 Septembre 2010 2 872 1 Le 110 cv pour moi, sans hésitation! plus fiable, marche trés bien, mieux que le 120 en tout cas. et ça reste un vrai moteur avec un bruit de vrai moteur, pas avec un bruit trés bizarement moche du VTI. pour finir le 110 cv Vielliera bien mieux que le VTI. Le 110 cv existe depuis plus de 10 ans, et jamais trop de problèmes dessus (je suis macano) par contre le VTI on change plein de capteur et d'autre truc aussi. 5 Avril 2011 pour avoir essayé les 2 récement ( je viens d'acheter une VTI) cherche un VTI sans hesiter... Moteurs essence :1.6L 110ch vs VTI 120ch | Forum Peugeot. LE VTI est plus coupleux, plus joueur, plus sobre... Le 110, tu dois chercher bien haut dans les tours pour avoir un peu de jus.. donc conso en hausse Dans tous les cas, essaye et tu verra tout de suite la différence.
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