J'avais trouvé le site Sogedis, mais à 40 euro le bloc + 40 euro le condo, ils voient arriver le client de loin!! A ce tarif là, qui ne justifie pour ainsi dire même plus la réparation, je suis près à "bidouiller", proprement s'entend et sans prise de risque aucune. J'en reste donc à mon idée de remplacer juste le relais de démarrage avec la PTC. je retiens pour le moment que je dois conserver le klixon d'origine car le bloc starter danfoss ne l'intègre pas Reste à savoir si le danfoss est correct vu la puissance de l'appareil et si sa résistance plus élevée reste compatible pour un bon fonctionnement du compresseur. 25/07/2014, 09h22 #6 J'ai finalement trouvé et commandé un relais PTC universel chez carré lutz. Il est conforme à l'ancien et me permet donc de remonter l'ensemble correctement en conservant le klixon d'origine, sans faire de modification. @+ kazoo Aujourd'hui Fuseau horaire GMT +1. Il est actuellement 19h59.
Desserrez le cache de protection et retirez-le 2. Retirez le relais de démarrage du compresseur. 3. Prenez une photo des raccordements des fils sur le relais. 4. Débranchez tous les fils et enlevez le relais de démarrage défectueux 5. Rebranchez les fils au nouveau relais de démarrage 6. Remettez le nouveau relais de démarrage sur le compresseur. 7. Remontez le cache de protection. Vous retrouverez dans le Direct Repair shop des relais de démarrage pour les plus grandes marques de réfrigérateurs et congélateurs telles que AEG, Bosch, Electrolux, Miele et Whirlpool. Notre boutique en ligne dispose aussi bien de pièces de rechange d'origine ainsi que des alternatives plus avantageuses, s'adaptant tout aussi bien à votre appareil. Vous pouvez faire entièrement confiance à Direct Repair pour la livraison de pièces détachées et un service de haute qualité. Vous trouverez sur notre site la pièce détachée appropriée à votre appareil électroménager au meilleur prix et livrée à domicile dans les 24 heures!
Le seul truc est que le moteur n'a pas la force de redémarrer quand çà fait moins de 15s qu'il a été arrêté, mais après ces 15 secondes, j'ai dû faire une trentaine d'essais, il redémarre toujours. Et que le relais s'échauffe au fur et à mesure que le moteur fonctionne. Depuis ma question sur ce forum, j'ai aussi lu que çà arrive que des relais grillent. A quoi c'est dû quand ils viennent à griller, je ne sais pas? Mon relais semble bien être un relais de tension. Dans ce cas il fonctionnerait comme décrit ici: "Relais de tension: À l'arrêt le contact du relais de tension est fermé, à la mise sous tension l'enroulement principal et l'enroulement de démarrage sont alimentés, le moteur démarre, le moteur prenant de la vitesse, la tension aux bornes de l'enroulement de démarrage augmente, la vitesse nominale de rotation étant atteinte la tension est suffisante pour provoquer l'ouverture du contact et ainsi couper l'alimentation de l'enroulement de démarrage". Et dans ce cas, je ne sais pas pourquoi quand le bobinage du relais est activé par la tension aux bornes de l'enroulement de démarrage, il chauffe pas mal (peut-être comme me l'a suggéré labricole47, car le moteur force encore un peu, mais je n'en ai pas l'impression, maintenant il tourne très librement).
Si l'enroulement est vraiment endommagé, alors le niveau de tension peut sauter et être transféré à la surface du boîtier. En règle générale, cela peut arriver avec de vieux appareils. L'exactitude de l'équipement de réfrigération est vérifiée en mesurant la résistance à chaque contact des 3 présents, et, avec le corps de l'équipement, il est important qu'il n'y ait pas de peinture présente à l'endroit où la perforation est effectuée. Si la résistance des enroulements ne saute pas, et qu'il n'y a pas de dommage, alors l'icône Infinity s'allume sur le panneau de diagnostic. Sinon, le compresseur peut être appelé défectueux. Si l'appel ne donne pas le bon résultat, mais qu'il y a des indications qu'il est nécessaire de réparer l'appareil ménager, alors un diagnostic de pression ou sa mesure avec un manomètre est nécessaire. Il est nécessaire d'inclure les bornes du simulateur correctement dans le posistor à la cavité de la buse de décharge, tous se connectent de manière fiable, puis les indicateurs sont retirés avec le compresseur allumé.
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