Il y a trois méthodes pour vérifier si un fusible de Citroën Saxo est grillé: Tenir le fusible de face et regarder le petit fil métallique qui se trouve à l'intérieur. Si celui-ci est tendu et continu (non coupé) entre les deux extrémités du fusible, cela nous indique que le fusible est en bon état. Si en revanche le fil est coupé, cela nous révèle que le circuit interne est grillé et qu'il faut le changer. Regarder le fusible par en haut et voir si un des chiffres de l'intensité (ex: 10, 10, 20, etc…) contient une tache noire. Si c'est le cas, cela confirme que le fusible est à remplacer. Utiliser un multimètre en position ohmmètre ou impédancemètre. Régler le multimètre sur la position ohmmètre. Comment changer les bougies sur saxo essence pour. Le câble testeur noir est à raccorder à la borne de test "COM" et le câble testeur rouge sur la borne "Input" situé à droite (ampère, volt, résistance). Touchez alors les 2 extrémités de votre fusible avec les deux embouts des câbles testeurs reliés au multimètre. Si celui-ci vous affiche 0, votre fusible est fonctionnel.
Il s'agit d'un signal de défaillance d'un cylindre (pas d'étincelle, pas de carburant). Cela peut être dû à une bougie d'allumage, une bobine d'allumage, des fils de bougie ou des injecteurs. Consommation de carburant plus élevée. Comment Changer Les Bougies Sur Une Golf 5 Gti? – FaqAdviser. Si les bougies d'allumage ne fonctionnent pas correctement, il y a une combustion incomplète et une diminution de la puissance du moteur. Cela se produit généralement lorsque les électrodes sont usées et que l'écart entre elles augmente. En plus de ces symptômes de base, l'accélération peut être réduite lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, le ralenti est irrégulier (étincelle instable), une odeur de carburant dans l'échappement (lorsque le carburant ne brûle pas, remplit les bougies ou qu'elles sont recouvertes de boue). Il n'est pas urgent de changer les bougies avec de tels problèmes. Elles ne sont peut-être pas à l'origine du problème, et leur remplacement peut coûter jusqu'à 240 € (le prix des bougies jusqu'à 65 € + le remplacement jusqu'à 175 €).
Réglez le multimètre sur le mode de test de résistance de 20 kOhm. Dévissez la bougie du moteur et connectez les sondes du multimètre, l'une à l'extrémité supérieure et l'autre à l'électrode centrale. Regardez la lecture du compteur. La valeur normale est de 3 à 8 kOhm. Si la résistance est beaucoup plus élevée, la bougie est défectueuse et il est préférable de la remplacer. Si elle est infinie — elle est complètement hors d'usage, et son remplacement est obligatoire. N'oubliez pas que seules les bougies qui ont une résistance interne sont contrôlées avec cette méthode, il existe donc des modèles qui ont une résistance nulle, qui sont installés sur certains moteurs. Comment changer les rétroviseurs sur ma Citroen Saxo ?. Il est également utile de vérifier si la bougie d'allumage est en panne. Pour ce faire, placez une jauge d'épaisseur sur la pointe et l'autre d'abord sur la partie filetée, puis sur l'isolant. Les valeurs affichées sur le tableau de bord ne doivent pas changer, sinon, la bougie est percée et ne fonctionne pas. Faites attention à ce que toutes les bougies installées dans le moteur aient à peu près la même résistance et si elle est très différente, il vaut mieux les remplacer, tout le jeu!
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