Ainsi le véhicule gardera son assiette tandis que la roue pourra "descendre" dans les creux. Comment mesurer le SAG? Il est plus facile à mesurer sur les fourches que sur les amortisseurs car elles sont plus accessibles. Le travail est généralement facilité par la présence d'un joint torique libre de se déplacer. Il sert de témoin d'enfoncement, à l'arrêt ou en roulant. Il facilite la mesure du débattement consommé. Si la fourche n'est pas équipé de ce joint, il sera possible d'utiliser un collier serflex lui aussi pouvant rester libre de mouvement à l'enfoncement. Sur un amortisseur, il faut partir de la course disponible. Fourche pour Dirt Bike, Mini Moto et Pit Bike - WKX-RACING. La valeur est indiquée par le suite se fait avec une règle, une calculette... ou à l'oeil. Sauf chez RockShox car les valeurs sont gravées sur le plongeur et c'est très pratique. Comment modifier le SAG sur suspension hydraulique? Sur une suspension hydraulique / oléopneumatique équipée d'un ressort pneumatique, par précharge par air, il convient de modifier la pression d'air de la chambre de précharge / compression à l'aide d'une pompe haute pression.
#5 Posté 07 novembre 2010 à 21h31 je ne sais toujours pas quoi choisir... #6 Ploutre 7 917 22 juillet 2010 Lieu: 38 Posté 07 novembre 2010 à 22h34 Faut d'abord savoir si ta roue est en axe de 9 ou de 20. Si c'est du 9, je pense que tu peux faire une croix sur les Argyl et Pike (et bien qu'elle soit solide, c'est pas une fourche de dirt à l'origine! ). Fourche pour dirt youtube. Je sais pas si ya des DJ1 ou 2 en axe de 9, mais la 3 oui. Si c'est du 20, je dirais Argyl, elles sont solides et font leur job. Ce message a été modifié par Ploutre - 07 novembre 2010 à 22h37. #7 Posté 08 novembre 2010 à 18h11 je vais rouler en axe de 20 mais ce qui me plait bien chez la pike c'est son système 95mm-140mm comme je fait aussi un peu de DH ça peu être pas mal... après si elle casse au bout de 3 mois c'est pas la peine #8 Posté 08 novembre 2010 à 19h52 Moi j'ai pris une Pike justement pour le U-turn, et pouvoir l'utiliser sur plusieurs terrains. Ne pas la violenter (du moins essayer, j'envoie pas de gros sauts de malades, plus à enrouler le tout pour l'instant ^^) sur piste de Race de BMX, en 95mm, et faire un peu de descente en 140, et à coté rouler sur d'autres spots en 120 par exemple.
+1 Deux potes (2 bourrins) en ont, ça tient bien. L'un en a une rebadgée "rst space jump", l'autre l'a acheté sur alltricks. Elles font mastocs avec leurs plongeurs en 36, mais c'est rigide. Elle a un poids moyen. Sinon, pour son fonctionnement, c'est progressif et ça se règle facilement. Faut juste penser à l'entretenir avec un graisseur (il y a 2 petits trous à l'extérieur pour ça, donc pas de démontage). Fourche pour dirt bike pit. Ils les ont depuis un an, RAS. Les Xeno sont fournies avec un adaptateur pour les roues en 9mm. Au pire, j'ai un jeu que je n'utilise pas que je peux vendre pas cher. La DJ3 de 2012, même si ce n'est plus des élastomères, elle est toujours aussi lourde et pas mal lui reprochent (encore) son manque de réglages. La DJ2 est plus réglable et doit se rapprocher de la xeno. Pour le coup, je choisirais par rapport au prix. Et si tu veux une fourche qui talonne pas, il y aurait cette fourche budget qui marche comme du roc Message modifié 2 fois. Dernière modification par Awesome, 13/09/2012 - 16:17
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