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Elle conserve son approche des pontons que toutes les autres équipes ont copiée sauf Mercedes. Un gros travail a été fait pour affiner l'arrière de la monoplace. La monoplace prend une couleur rouge mat; Mattia Binotto déclare qu'il s'agit d'une solution « exclusivement technique qui permet d'éliminer quelques centaines de grammes. Ferrari sf90 f1 1 18 scale models. » Résultats en championnat du monde de Formule 1 [ modifier | modifier le code] Résultats détaillés de la Ferrari SF90 en championnat du monde de Formule 1 Saison Écurie Moteur Pneus Courses Points inscrits Classement 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Ferrari V6 turbo hybride Type 064 1. 6L Pirelli AUS BAH CHI AZE ESP MON CAN FRA AUT GBR ALL HON BEL ITA SIN RUS JAP MEX USA BRE ABU 504 2 e Sebastian Vettel 4 e 5 e 3 e 16 e 13 e 1 er Abd. Charles Leclerc 6 e Légende: ici Notes et références [ modifier | modifier le code] Liens externes [ modifier | modifier le code]
Sa boîte de vitesses automatique à double embrayage comprend huit rapports mais pas de marche arrière, celle-ci est exécutée par les moteurs électriques avant. À bord, l'instrumentation est entièrement numérique avec un écran de 16 pouces incurvé comprenant la navigation combinée à un affichage tête haute sur le pare-brise. Ferrari sf90 f1 1 18 die cast. Motorisation [ modifier | modifier le code] La SF90 utilise un système hybride parallèle doublé de type rechargeable avec deux moteurs électriques triphasés synchrones à aimants permanents de 99 kW ( 135 ch) et 85 N m de couple placés sur l'essieu avant (un par roue), et un groupe hybride parallèle sur l'essieu arrière comprenant un moteur électrique discoïde à flux axial. Ce dernier est composé d'un moteur à combustion interne V8 4 litres essence bi-turbo de 780 ch et 800 N m de couple [ 9], dérivé du V8 F154 de la Ferrari F8 Tributo et réalésé de 3, 9 litres à 4 litres. Il est associé à un électromoteur synchrone triphasé à aimants permanents de 150 kW ( 204 ch) et 266 N m de couple de type MGU-K ( Motor Generator Unit - Kinetic), derivé de la Formule 1 SF90, pour la première fois il est placé entre le MCI et la boite de vitesses, il est solidaire du moteur (sans embrayage entre le MCI et celui-ci) et ne sert pas en mode purement électrique.
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