La carcasse souple des Turbo Cotton ( + ch latex) permet par exemple de monter jusqu'à 5. 5 bars avant décrochage alors que le 5000 TL ne dépasse pas 4. 5 bars. On notera le rendement catastrophique de certain tubeless ou boyaux 30 mm même en soie! Tour confirme aussi le rendement sur un sol rugueux des Turbo Cotton gripton Hell of the north. Différence pneu boyau du. Ces deniers obtiennent la meilleure valeur du test sur le sol rugueux avec 23. 3 w mesurés ( 24 w GP 5000 28 mm) par contre ils sont vraiment sensibles à la crevaison… Pour conclure, la largeur des pneus augmentent mais les performances du combo roulement / aéro stagnent si on suit la tendance qui veut que l'on baisse les pressions pour plus de confort. Nul doute que pour les entrainements, un combo roues/pneus larges + basse pression sera très agréable et permettra de rouler plus longtemps avant épuisement. Pour les compétitions, il convient de bien analyser ses besoins et ne pas céder trop vite à l'argument de vente actuelle des vélos disques qui s'empâtent de roues de plus en plus larges et qui vont bientôt finir avec des pneus de VTT!
Mais la roue en carbonne, recherchée pour la légèreté, devient presqu'aussi lourde qu'une roue en alu, quand elle est à intérêt devient alors très faible, il me semble. De plus elle est souvent plus chère que la roue pour boyaux équivalente! Et surtout plus fragile du faite de cette sorte d'encoche ou lèvre. Oui Pierre, c'est une des raisons pour lesquelles je prétends que la jante à boyau est meilleure. A tu des problèmes en cas de crevaison? En cas de crevaison, c'est pas bien compliqué! Tu démontes le boyau et tu en remets un autre pour rentrer par le chemin le plus court en ne prenant pas trop d'angle dans les virages. C'est pas la fin de la sortie pour autant, suffit de changer de roue à la maison et c'est reparti... héhé Au niveau des crevaisons, c'est quand même le pneu qui gagne face au boyau. Quelles sont les différences entre les pneus "à pneu" et les pneus "à boyau" ?. Par contre il y' a très peu de retours sur le tubeless.
Sur la randonneuse, je n'ai guère le choix. Bonne route Nan, moi j'ai deux mains droites (je suis gaucher). 😛 Raison pourquoi, si je me mets au boyau, ce sera le jour où j'aurai une voiture suiveuse pour me dépanner, comme les pros! Qui d'ailleurs roulent en pneu à l'entraînement, paraît-il. À part ça, tu n'as pas un peu peur dans les virages avec ton boyau « à peine encollé »? Ou tu y vas doucement, comme le fait Samuel Denis? Ça me paraît plus raisonnable. En espérant ne pas crever deux fois. Noter quand même qu'il y a un type de crevaison que les boyaux et tubeless ne peuvent pas avoir, le pincement. Pour Samuel: devoir rentrer alors que je suis encore en pleine sortie à 30 bornes de chez moi, ça me ferait bien ch... quand même. Pour moi et pour d'autres l'itinéraire parcouru est aussi important que l'effort physique. Les avantages et les différences - Réparation vélo - Mise au point - Mécano du vélo. @ Christian Je ne dit pas qu'on crève moins avec des pneus. Je dit juste que c'est moins pénalisant. Je part avec 2 chambres, des rustines, une mini pompe efficace et je peu crever plusieurs fois sans avoir à interrompre ma sortie.
C'est à ce niveau que je trouve le pneu plus avantageux. Partager sur d'autres sites
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