La 301 est habillée d'une carrosserie qui est d'avantage légère qu'aérodynamique, l'idée étant de conserver une parenté visuelle avec la 301. Mais ne pourrait-on pas y voir un manque de moyens accordé par la Société Yacco à cette voiture? En réalité, il faut répondre par la négative à cette question car Yacco veut inaugurer une nouvelle catégorie de record: fini la piste de Montlhéry, c'est désormais sur route ouverte que l'on souhaite faire courir la Peugeot 301. Peugeot 301 ancienne et moderne. Nommée « Peugeot 301 Delphine », cette voiture reprend un radiateur plat d'une 301 de 1932 et non le radiateur coupe-vent des 301 commercialisées en 1935. La carrosserie installée est créée sur mesure, il s'agit d'un roadster sans portes mais avec un pare-brise, capote et ailes allégées. Cette carrosserie permet à la voiture d'avoir une vitesse de pointe entre 105 et 110km/h. Aussi, comme on prévoit de rouler sur route, la voiture s'équipe de deux roues de secours boulonnées sur la poupe. L'objectif du record est le suivant: parcourir 100.
Coté moteur, la 301 embarque un quatre cylindres en ligne de 1. Peugeot 301 c 1933, voitures anciennes de collection, v2.. 465cm3, un moteur qui développe 35Cv. La Peugeot 301 de notre article est un très bel exemplaire, qui se présente dans un bel état du à une restauration ancienne, ce qui fait que notre auto présente une jolie patine. _____________________________________________________________________________________________ retour à la page de la marque Peugeot Published by alexrenault - dans voitures françaises
"Ben, en fait, non.. J'ai décidé d'y mettre un pédalier... " "T'es con ou bien? " ". bien!!! " "Bon, sérieusement, il y a un gars qui est venu nous a récupéré un bon stock de des y a un moteur latéral mais je ne sais pas de quelle auto il le gars non te donne le numéro quand même? " "Vas y. note". temps je n'appelle avail trop prenant à cette é ça n'a pas beaucoup changé... Bref, il se trouve que je suis allé en formation pour renouveller mon permis nacelle et que le gars en question me téléphone en plein cours... Je ré on convient d'un rendez-vous le lendemain soir... Peugeot 301 ancienne sport. L'avantage des moteurs Peugeot de cette période, c'est que le numéro de chassis se trouve être frappé AUSSI sur la culasse... J'arrive chez le gars, il me montre la rangé de je fonce directement sur celui qui m'intéresse... "Ch'ai pas sur quoi ça va, ça" "Pô grave, il me faut juste une torche pour lire un numéro" Eclairage, je trace dans ma voiture (le la 3001) pour retrouver le numéro de chassis sur ma liste... Et il se trouve que ce moteur vient d'une c'est bien un 3 qu'il n'a que 6mois de plus que ma 301D.. puisque cette 301CR est sortie des chaines de Sochaux courant avril 1934...
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