L'ergonomie dans la Renault Mégane 4 restylée (2020) est de bon niveau. © Renault Ergonomie assez réussie Plutôt ergonomique et vraiment performant avec sa commande vocale intégrant une recherche via Google simplifiant la programmation d'une adresse dans le GPS - un peu moins rapide que chez Mercedes quand même - ce système alerte toujours des radars fixes (mais plus d'accès à Coyote), et y ajoute les tarifs des carburants, la météo, et/ou réplique l'écran de votre smartphone, qu'il soit Android ou Apple. Un vrai progrès, d'autant que Renault a, contrairement à beaucoup de ses concurrents, conservé des commandes de clim' physiques, par grosses molettes rotatives faciles à trouver et actionner sans quitter la route des yeux. Renault Mégane 4 (2016) : tous les moteurs et les fiches techniques. Comme quoi l'antériorité technologique peut avoir du bon. Verdict Si elle n'est ni la plus moderne, ni la plus sympa à conduire des compactes, la Renault Megane 4 restylée reste une valeur vraiment sûre qui n'avoue qu' une seule faiblesse: une habitabilité arrière médiocre pour les grands, malheureusement impossible à corriger lors d'un simple restylage.
Mais dans un premier temps (et jusqu'au moins début 2021), cette technologie ne sera disponible que sur le break. En berline, il faudra donc se contenter d'une gamme de moteur thermique…restreinte. Désaffection pour le diesel oblige de la part des particuliers, seul le 1. E-GUIDE.RENAULT.COM / Megane-4 / Profitez de tout le confort de votre véhicule / CLIMATISATION AUTOMATIQUE : Commandes B et C. 5 dCi 115 ch subsiste en boîte mécanique et automatique à double embrayage, alors que la gamme proposait encore, il n'y a pas si longtemps, des puissances comprises entre 95 ch et 165 ch avec ce carburant. Très discret, vraiment sobre et suffisamment performant, le 115 ch satisfera les entreprises, mais il impose aussi un tarif d'accès au mazout sensiblement plus élevé qu'avant, à partir de 27 500 € en finition Zen, alors que le dCi 95 commençait, lui, dès 23 700 € en finition de base Life, et à 25 700 € en Zen. Privée du 1. 7 dCi 150 ch proposé sur les Scénic et Kadjar, la Mégane laisse davantage de choix en essence. Outre les variantes RS qui bénéficient désormais toutes de 300 ch (280 ch avant pour les RS standard), le 1.
Il n'est plus nécessaire de vous présenter la compacte au losange, nous avons déjà eu l'occasion de le faire dès son lancement avec l'essai de la dCi 130. Levier de vitesse megane 4 automatique. Nous nous sommes tous habitués à la signature lumineuse en forme de C à l'avant désormais répandue sur tous les modèles de la marque, nous connaissons bien les feux arrière qui s'étendent quasiment jusqu'au logo au milieu de la malle du coffre et personne ici n'ignore le volume de chargement de 407 litres du coffre. L'habitacle relativement accueillant affiche sur cette finition Limited une sellerie tissu carbone foncé du même nom. Ce n'est évidemment pas la seule spécificité de cette finition demandant le modeste effort de 600 € par rapport à la Zen sur laquelle elle se base. Elle propose donc en sus les jantes de 17 pouces diamantées Noir, des enjoliveurs d'aile spécifiques Limited, le frein de parking automatique ainsi que le système de navigation connecté R-LINK 2 avec écran capacitif 7" (compatible avec Android Auto & Apple CarPlay) comprenant la cartographie Europe, le pré-équipement services connectés et le système Coyote en option gratuite, ainsi que le système audio à l'incrémentation du volume très douteuse (soit trop fort, soit pas assez…).
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