Salut. Il se trouve que ce garage ne fait plus dans les cyclos depuis belle burette.. est marchand de vélos maintenant. Ne sachant que faire de cet encombrante chose dont il n'a que faire, il appelle un de ses amis pour savoir si ça l'intéresse avant le ferraillage.
Vérifiez que les canalisations entre le réservoir et le moteur ne sont pas bouchées. En cas de doute ou problème, vous pourrez démarrer le moteur à partir d'un petit bidon (seulement si c'est une voiture à carbus). On va ensuite checker l'allumage. Pas de chichi: il faudra remplacer les bougies et le condensateur. On passe un petit coup de toile émeri sur les contacts du rupteur (évitons de tout dérégler en le remplaçant). Les plus perfectionnistes remplaceront dès maintenant les fils HT de bougies. Au fait, ne remontez pas les bougies neuves tout de suite … Coté carburateur(s) et injection on enlève tout ce qui est filtre à air. De toutes façon, ce sera à remplacer. Coté refroidissement, on vérifie le niveau d'eau dans le radiateur et le vase d'expansion et on fait l'appoint éventuellement. Nous sommes presque prêts à faire démarrer le moteur. Faites faire une vingtaine de tours au vilebrequin à la main (à la clé). Moto sortie de grange des. Le but et de faire remonter de l'huile dans la pompe à huile, dans les conduits et les coussinets d'arbre, avec une faible vitesse de rotation.
Honda 1000 Gold Wing Là, on atteint le Graal pour les amateurs de la marque: la 1000 CBX. Cet exemplaire est à restaurer et quand on connait le prix des pièces pour ces modèles, l'estimation entre 9000 et 12 000 euros est un peu au-dessus du raisonnable. Honda 1000 CBX On continue page suivante avec les modèles des autres marques.
Maison À Vendre Hoymille, 2024