Le contrôleur de moteur a besoin de capteurs pour savoir comment réguler la puissance du moteur. Les principaux sont: le capteur de pédalage (appelé Pedelec), le capteur de vitesse du vélo, les boutons de réglage d'assistance et parfois une commande manuelle (gachette). La plupart des VAE possèdent également un indicateur au guidon (et/ou cycle-analyst) donnant des informations sur la vitesse, le niveau d'assistance, le niveau de batterie, etc… La batterie est un élément clé de l'assistance électrique. C'est le réservoir d'énergie. Elle peut être placée à différents endroits sur le VAE. Pour la recharge de la batterie, on utilise soit un chargeur solaire qui tire son énergie des panneaux photovoltaïques soit un chargeur secteur branché sur une prise de courant domestique. Tous ces éléments sont reliés entre eux par du câblage électrique. Le câblage électrique est une source de panne assez courante. En effet, un connecteur peut se débrancher sous l'effet des vibrations ou lorsque l'on a involontairement tiré sur un câble.
Le moteur de votre assistance fonctionne avec le bouton piéton 6 km/h, mais elle ne fonctionne pas lorsque vous pédalez? La cause de panne la plus probable est le capteur de pédalage. Pour que l'assistance fonctionne lorsque vous pédalez, un disque avec des aimants qui passe devant un capteur fixé au boîtier de pédalier doit envoyer une information au contrôleur placé dans une sacoche sous la selle ou dans un boîtier d'environ 20 x 7 x 4 cm fixé au cadre ou sous la batterie. Si le disque aimanté s'est éloigné de la partie fixe du capteur (le capteur fixe est une pièce de couleur rouge ou noir fixé sur un collier tenu par une des bagues du boîtier de pédalier) ce système peut ne plus fonctionner. Il faut dans ce cas rapprocher le disque avec des aimants du capteur en le poussant à la main – l'écart doit être d'environ 1 mm. (il faut démonter le carrossage de la chaîne pour accéder au capteur si celui-ci a été monté à droite, s'il a été monté à gauche ce ne sera pas nécessaire). Si après avoir rapproché le disque avec des aimants le système ne fonctionne pas, il faut connecter au contrôleur (placé dans une sacoche sous la selle ou dans un boîtier d'environ 20 x 7 x 4 cm fixé au cadre) un nouveau capteur et faire passer le disque avec des aimants devant en simulant le mouvement de rotation du pédalier.
Pour ce faire, un banc de test prévu à cet effet est nécessaire. Pour leurs applications dans l'industrie de l'automobile, les capteurs servant à détecter la position du levier de vitesse d'un véhicule sont programmés et subissent un contrôle électrique. Ces derniers nécessitent un banc de test dédié. À propos de MGA Technologies Spécialisée dans le domaine de l'automatisation de l'ensemble des processus de production, d'assemblage de composants et de tests, MGA Technologies a conçu plusieurs lignes de production pour un grand nombre de ses clients comme un banc de test de capteurs, un banc de test destiné à la programmation et le contrôle des capteurs à effet hall ou encore une ligne automatique de fabrication de capteurs électroniques. MGA Technologies se spécialise également dans la création et la fabrication de différentes machines spéciales sur-mesure dédiées à différents secteurs: mécanique de précision, automobile, agroalimentaire et aéronautique. Différents types d'équipements spécifiques, pour une utilisation en milieu propre, destinés aux professionnels de l'industrie pharmaceutique, biotechnologiques et du médical sont également crées et fabriqués par MGA Technologies.
En présence d'un champ magnétique traversant le matériau ou d'une pièce métallique, le capteur donne un signal et génère une tension à l'image du courant à mesurer ou à visualiser. Sa robustesse et sa sensibilité sont les avantages du capteur à effet hall bien que celui-ci soit fin. Spécificités et les caractéristiques techniques d'un capteur à effet hall Le capteur à effet-hall a donc la particularité d'être très sensible. Il bénéficie également d'une haute résistance mécanique. Il offre une technique de détection rapide, compacte et fiable grâce à son insensibilité à l'environnement. De plus, il est protégé des inversions de polarité. Le capteur à effet hall peut être omnipolaire, unipolaire ou bipolaire avec une sortie linéaire sur un amplificateur. Il est généralement composé de 3 à 8 broches (pattes) ainsi que d'un boîtier en plastique. Ses caractéristiques techniques principales Type de sortie: linéaire ou tout ou rien, Sensibilité magnétique (en Gs ou T): à 5V – min: 0, 75 mV/gauss – max 1, 72 mV/gauss.
Ça demande un peu de temps mais ce temps sera précieux pour comprendre le fonctionnement et pouvoir réparer facilement si besoin. Quel niveau de détail faut-il? Dans la plupart des cas, le niveau de détail suffisant pour des dépannages simple correspond à ce qui s'appelle un schéma « unifilaire ». Cela signifie que l'on représente uniquement chaque câble qui va d'un élément à un autre ou d'un connecteur à un autre mais sans représenter chaque fil à l'intérieur du câble. Il est conseillé cependant de distinguer les câbles de « puissance » (ceux qui transportent l'énergie) et les câbles de « commande » (ceux qui transmettent uniquement des informations). On peut également indiquer pour chaque connecteur soit le type de connecteur soit au moins le nombre de broches et le genre (mâle ou femelle). Si des connecteurs ne sont branchés à rien, il faut cependant qu'ils soient représentés sur le schéma pour ne pas risquer de créer une panne supplémentaire en y branchant quelque chose de non prévu lors d'une recherche de panne.
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