La suspension est assez souple à vite lente, puis se durcit à mesure que la voiture accélère, avant de redevenir plus flexible une fois une certaine vitesse dépassée. " "La dureté de la suspension évolue en fonction du type de virage (lent, moyen et rapide), mais ensuite, une fois qu'on sort d'une courbe rapide et qu'on s'engage dans une ligne droite, la suspension s'assouplit à nouveau pour rapprocher la voiture le plus près du sol et réduire sa traînée. Jusqu'à l'année passée, le système était mécanique et hydraulique, assez compliqué. Cette saison, il sera purement mécanique et fortement simplifié. Suspension année 30 juin. " 2022: TABULA RASA Les nouvelles normes techniques en vigueur cette saison modifient en profondeur la suspension, à travers une série de mesures (portant parfois sur d'autres secteurs de la voiture) qui ont obligé les ingénieurs à envisager de nouvelles solutions. Comme l'a remarqué Craig Scarborough, le règlement impose une nouvelle forme à l'avant de la monocoque. Jusqu'à la saison passée, le capot pouvait être haut de 62, 5 cm et descendre tardivement pour atteindre la hauteur maximale de 55 cm au niveau de la cloison avant (le bout de la monocoque sur lequel s'attache le nez).
En clair, une cassure était autorisée. Ce n'est plus le cas cette année, car le règlement oblige le capot à plonger vers la cloison en suivant une courbe linéaire, sans rupture. L'impact n'est pas seulement visuel. Suspension année 30 novembre. Auparavant, les ingénieurs exploitaient le fait que le capot était haut sur une bonne partie de sa longueur pour installer en hauteur des éléments de la suspension à l'intérieur. Dorénavant, les basculeurs et autres barres de torsion seront sans doute placés plus bas parce que la monocoque est moins haute étant donné que l'inclinaison du capot doit être uniforme. Du coup, une suspension à poussoir* (où le bras de suspension part du bas de la roue pour s'attacher en haut du capot) n'est peut-être plus la meilleure solution. D'autant que le règlement stipule que le bras ne peut pas descendre plus bas que 4 cm sous l'axe des roues. Bref, à cause de ces nouvelles contraintes, l'angle entre le bras de suspension tel qu'il doit être placé et le triangle auquel il est fixé est relativement faible avec une suspension à poussoir ("pushrod"), qui offre moins de débattement qu'avant.
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Sobre et élégante suspension Art-Déco des années 1930 en fer forgé martelé et une grande tulipe dite «skyscraper» en verre blanc m… | Luminaire, Art déco, Fer forgé
Sur les F1 2022, les ingénieurs chargés de la suspension ont dû partir d'une page blanche, quitte à revenir à des solutions anciennes… POINT DE SUSPENSION, POINT DE PERFORMANCE On le sait, la suspension d'une Formule 1 joue trois rôles majeurs. En reliant le châssis aux roues, elle absorbe les irrégularités de la piste (ondulations, bosses, vibreurs), tout en assurant une bonne répartition de l'adhérence entre les quatre pneus. Suspension vintage style Art Deco des années 30 - Design Market. Ensuite, elle gère la dynamique du véhicule, c'est-à-dire le comportement du châssis au freinage, à l'accélération, lors des changements de direction impulsés par le pilote. Enfin, elle a pour mission de positionner correctement le châssis par rapport à l'écoulement du flux d'air sur ses surfaces. En effet, pour que la voiture fonctionne bien du point de vue aérodynamique, elle doit adopter une certaine position par rapport au bitume.
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