Le 1, 3L VVT-i de 99 chevaux engendrera une légère augmentation de la consommation qui passera à 5, 3L/100kms. Toutefois, la motorisation diesel est la seule à offrir une consommation inférieure à 4L/100kms grâce à son 1, 4L D-4D atteignant les 90 chevaux. La Toyota Yaris est actuellement commercialisée en quatre finitions qui sont l'Active, la Dynamic, La Style et la Lounge. Les équipements de série dépendront donc de la finition choisie mais l'on retrouvera obligatoirement sept airbags, les rétroviseurs avant électriques et dégivrants ainsi qu'un volant réglable aussi bien en hauteur qu'en profondeur. Pour ceux et celles qui seraient tenter de s'offrir ce véhicule, il est préférable de passer par un mandataire Yaris. Ce professionnel de l'automobile pourra vous dénicher votre futur véhicule dans la finition et la motorisation souhaitée. Le principal avantage sera que votre facture d'achat sera beaucoup moins salée que si vous achetiez ce même véhicule en concession. En effet, un mandataire Toyota pourra vous obtenir des prix d'achats largement inférieurs à ceux pratiqués sur le marché automobile Français.
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Voici les tarifs et équipements de la nouvelle Toyota Yaris en France. La nouvelle Toyota Yaris fait son entrée sur le marché français. La citadine nippone produite à Valenciennes (59) débute à 20. 950€ en finition France avec sous son capot un trois-cylindres 1, 5L essence hybride de 114ch, unique motorisation actuellement disponible en attendant la GR. C'est 600€ de plus que la précédente génération en version France hybride de 100ch avec carrosserie cinq-portes, seule proposée pour la nouvelle Yaris hybride.
Et bien les ingénieurs de la firme japonaise l'ont fait, en se basant sur le modèle de la Toyota Prius 2. Ainsi la full hybride nous cache une puissance moteur totale de 100 chevaux, répartie entre un premier bloc essence de 75 chevaux (1, 5 litres, cycle Atkinson) et un second bloc électrique doté d'une puissance de 61 chevaux, lui-même alimenté par une batterie de 19 kW. La transmission s'effectue sans embrayage: la batterie peut se recharger pendant que le moteur thermique travaille, avec ou sans le concours du bloc électrique. Du point de vue du fonctionnement, la simplicité est de mise. À partir du démarrage, c'est le mode électrique qui entraîne le véhicule. Si l'accélération est importante c'est le moteur thermique qui prend le relais; il en va de même dès que la voiture dépasse les 50 km/h. Cependant le conducteur peut presser la touche « EV » s'il désire forcer le mode électrique. Un autre mode, le « B », permet de renforcer les recharges de batterie lors du freinage. Un autre point important est l'avancement technologique important du Toyota Hybrid Synergy Drive: la nouvelle génération de moteur permet une recharge trois fois plus rapide de la batterie, donnant ainsi la possibilité d'utiliser plus souvent le moteur électrique.
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