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Rue Aire Des Locheres, Pouilly-en-Auxois, Bourgogne Franche-Comté, France
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Publié le 23 Mai 2017 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE Le Chien Blanc à Gissey-Le-Vieil en Bourgogne. Gissey-le-Vieil, commune française située dans le département de la Côte-d'Or en région Bourgogne-Franche-Comté. Ce panneau se trouve sur l'autoroute A6 (parallèle à la N6) dans le sens de la descente en direction des Bouches du Rhône avant Pouilly –en-Auxois et à 195 km de Lyon. Ce panneau daté de 1976 en structure béton est signé LAVE ÉMAILLÉE MICHELIN AUTOROUTE A6 L'autoroute A6 a été construite entre 1953 et 1971. 1953: début de la construction d'un premier tronçon entre Paris et Le Coudray-Montceaux. Aire du chien blanc autoroute a6 2. 1960: l'« Autoroute du Sud » ouvre entre Paris et Le Coudray-Montceaux (34 km). 1961: la SAPL (Société de l'autoroute Paris-Lyon) est créée. Les premiers terrassements de la section Auxerre-Sud / Nitry sont lancés durant l'été, à proximité de Saint-Cyr-les-Colons. 1963: ouverture du tronçon Auxerre-Sud / Nitry, long de 25 km. Cette section est d'abord gratuite mais interdite aux poids lourds et aux autocars.
1969: ouverture des tronçons entre Avallon et Pouilly-en-Auxois ainsi qu'entre Villefranche-sur-Saône et Mâcon-Nord. Inauguration d'une portion gratuite entre Anse et Limonest. 1970: dernière ouverture d'une portion payante entre Pouilly-en-Auxois et Mâcon-Nord. Inauguration, par le président de la République Georges Pompidou, de la liaison autoroutière Marseille - Lille, à l'aire de repos de Savigny-lès-Beaune. Cette aire, à équidistance de Lille et de Marseille, comporte une plaque commémorative rappelant cet événement. 1971: fin de la construction de l'A6 le 8 décembre avec l'ouverture du tunnel de Fourvière et achèvement de l'axe Paris - Lyon (455 km). 1972: ouverture de l'A6b entre Cachan et Le Kremlin-Bicêtre. 1975: la SAPL devient la SAPRR (Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône). 31 juillet 1982: accident d'autocar à Beaune faisant plus de 50 morts. Aire du chien blanc autoroute a6 pour. À la suite de ce drame, on décide de doter l'autoroute de glissières de sécurité centrales (chaussées autrefois séparées par une simple bande végétale sans barrière) et l'autoroute s'élargit à 2×3 voies entre Beaune et Lyon puis entre Auxerre et Paris (la section de 30 km comprise entre l'A19 et l'A77 demeure toutefois en 2×2 voies).
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